Eitt af táknum "Golden Age of Rallying", the Renault 5 Turbo 2 það er ein af þeim fyrirmyndum sem frá upphafi er "bannað" að vera skotmark umbreytinga sem hafa áhrif á frumleika þeirra, en það eru þeir sem virðast vera ósammála þessari "reglu".
Framleiddur 1985 og á meðan fluttur inn til Kaliforníu, 5 Turbo 2 sem við erum að tala um í dag er ein af aðeins 200 einingum af "8221" seríunni, "lotu" sem hafði meiri slagrými til að gera litla Frakka kleift að vera samkynhneigður í B flokkur.
Ættartal þessarar einingar virðist hins vegar ekki hafa skipt eiganda hennar máli. Sönnun þess er sú staðreynd að fyrir aftan ökumann og farþega, í stað hefðbundins fjögurra strokka túrbó, er önnur vél sem hefur ekkert með upprunalega vélina að gera.
Ný vél en alltaf turbo
Samkvæmt auglýsingunni á vefsíðunni „Bring a Trailer“ „varði eigandi þessa Renault 5 Turbo 2 nóg af 1433 cm3 fjögurra strokka túrbónum sem passaði árið 2007 og ákvað að bjóða honum vél sem... ekki vera öðruvísi.
Valið féll á Wankel 13B vél Mazda, vél sem á einnig sína sögu í B-riðli, sem varð fræg í RX-7 og sem þrátt fyrir það var ekki örugg fyrir umbreytingum eiganda þessarar Renault 5 Turbo tveggja.
Til að taka við nýju aðgerðunum fékk Wankel túrbó frá fyrirtækinu Turbonetics, vélastýringu frá Life Racing og stillanlegan boost-stýringu.
Athyglisvert er að skiptingin hélt áfram að stjórna fimm gíra beinskiptingu sem þegar kom fyrir í Renault 5 Turbo 2. Hvað varðar afl eru tölurnar sem þessi fransk-japönsku „blendingur“ skuldfærði, því miður óþekktar.
Þessi bíll var nýlega til sölu hjá Bring a Trailer, keyptur á 78.500 dollara, jafnvirði um það bil 66.250 evra — ekki slæmt...
Fyrri eigandi þess sýnir örlítið gildi þessarar sögulegu, en breyttu fyrirmyndar: