Þremur árum eftir útgáfu annarrar kynslóðar er kominn tími á Audi A5 og Audi S5 fá „skyldu“ endurskoðunina á miðjum lífsferli sínum, tækifæri til að endurskoða fagurfræðina, tæknina, og á þessu tímum sífellt krefjandi krafna um útblástur, vélarnar.
Frá og með lokunum munu aflrásirnar, þó að Audi hafi ekki útskýrt þær nánar, ekki aðeins endurspegla þær í nýuppgerðri A4, heldur verða fjórar þeirra búnar 12V mild-hybrid kerfi.
Audi segir að í daglegum akstri geti mild-hybrid kerfið stuðlað að a eyðsluminnkun um allt að 0,4 l/100 km — réttlætanlegt með lengri virkni start-stoppsins, sem er virkjað á meiri hraða og tryggir hraðari og mýkri endurræsingu.
S5 TFSI TDI
Nýr Audi S5 notar einnig mild-hybrid kerfi, en studd af 48 V rafkerfi. Talandi um Audi S5, þá eru það stóru fréttirnar í endurnýjuðu úrvalinu sem, eins og við höfum séð í öðrum S gerðum framleiðandans, gerði það. þarf ekki Otto vélina (bensín) og notar nú Diesel (dísil).
Þetta er sama eining sem auglýst er fyrir S6, S7, SQ5 og næsta S4. Það er V6, þrír lítrar, 347 hö og ríflega 700 Nm . Auk þess að vera með forþjöppu er hann einnig með þjöppu, en hann virkar rafmagnað, aftur með leyfi mild-hybrid kerfisins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Tengd átta gíra sjálfskiptingu og með varanlegu quattro gripi getur hann hraðað allt að 100 km/klst á innan við 5 sekúndum.
Við fengum tækifæri til að prófa þessa vél í nýja Audi S4 og fórum þaðan sannfærð:
Eins og með aðra Audi S, utan Evrópu, er Audi S5 trúr bensíni. Undir vélarhlífinni er S5-bíllinn „óevrópski“ með hinn þekkta 3.0 V6 TFSI með 354 hö og 500 Nm, en 0-100 km/klst. haldast í 4,7 sek. Hvort sem það er TDI eða TFSI er hámarkshraðinn rafrænt takmarkaður við 250 km/klst.
Og fleira?
Að utan, hvort sem það er Coupé, Cabriolet eða Sportback, sýnir endurnýjaður Audi A5 breytingar, en ekki eins miklar og þær sem við sáum í A4. Stuðararnir eru nýhannaðir og eru með Singleframe rist tímariti, þar sem fyllingin er breytileg eftir útgáfu - "hive combs" mynstur á S5 og S línunni, og lárétt blöð fyrir rest -; koma fram á mótum grillsins og vélarhlífarinnar þrjár þunnar inngangar, eins og við höfum séð í A1 og A4, sem minnir á upprunalega Audi Sport Quattro.
Að innan eru mikilvægari breytingar, þar sem Audi A5 fær nýja endurtekningu á MMI kerfinu, MMI Touch, sem skiptir fyrri snúningsskipun fyrir 10,1 tommu snertibúnað sem staðsettur er í miðborðinu, með hljóðsvörun. Sýndarstjórnklefinn er einnig til staðar, með 12,3 tommu, og sem röð kemur Wi-Fi heitur reitur.
Ekkert verð hefur enn verið gefið upp fyrir Portúgal en markaðssetning á endurgerðum Audi A5 og Audi S5 mun hefjast með haustinu.