Fæddur 1984, nafnið Ibiza það þarf nánast enga kynningu. Spænski jeppinn er tvímælalaust ein af þekktustu gerðum SEAT og einn af þeim söluhæstu í B-flokknum, spænski jeppinn hefur þegar náð fimm kynslóðum og í nokkur ár hafa tvær skammstafanir orðið samheiti yfir Ibiza: TDI og FR.
Nú, eftir meira en þrjátíu ár á markaðnum, er Ibiza aftur við stjórnvölinn með fimmtu kynslóð sem hafði meira að segja rétt til að frumsýna MQB A0 fyrirferðarlítinn pall frá Volkswagen Group. Og til að tryggja að velgengni haldi áfram, hélt spænska vörumerkið áfram að veðja á skammstöfunum TDI og FR. Til að komast að því hvort þetta geri enn „töfra sína“ prófuðum við Ibiza 1.6 TDI FR.
Fagurfræðilega heldur Ibiza fjölskyldutilfinningunni, það er meira að segja tiltölulega auðvelt að misskilja hann ekki bara fyrir Leon heldur einnig einingar fyrri kynslóðar eftir endurstíl (það er þegar þú horfir á hann að framan). Þrátt fyrir það sýnir spænska módelið sig með edrú útliti og umfram allt með líkamsstöðu sem gerir það jafnvel kleift að dulbúa hlutann sem hún tilheyrir.
Inni í SEAT Ibiza
Þegar komið er inn á Ibiza er ekki erfitt að sjá að þetta er vara frá Volkswagen Group vörumerki. Vel gert í vinnuvistfræðilegu tilliti, farþegarýmið á Ibiza er með góð byggingar-/samsetningargæði, aðeins synd að harðplasti sé yfirgnæfandi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig í farþegarými Ibiza er hápunkturinn hið góða stýri sem FR útgáfan kemur með, miklu betra en það sem er að finna í öðrum útgáfum; fyrir sæti með sérstakri skraut og mjög þægilegt á löngum ferðalögum; og einnig fyrir upplýsinga- og afþreyingarkerfið sem er auðvelt og leiðandi í notkun.
Auk þess að vera einfalt í notkun hefur upplýsinga- og afþreyingarkerfið alltaf tekið vel á móti líkamlegum stjórntækjum.
Hvað plássið varðar þá notar Ibiza MQB A0 pallinn til að flytja fjóra fullorðna á þægilegan hátt og býður upp á eitt stærsta farangursrýmið í flokknum með samtals 355 l, sem er nánast það sama gildi og 358 l sem Mazda Mazda3 býður einnig upp á. stærri, og af þræði hér að ofan!
Með 355 l afkastagetu er skottið á Ibiza eitt það stærsta í B-hlutanum.
Við stýrið á SEAT Ibiza
Þegar við setjumst undir stýri á Ibiza kemur sú góða vinnuvistfræði sem að jafnaði einkennir Volkswagen Group (og þar af leiðandi SEAT) gerðir aftur á sjónarsviðið, þar sem við finnum allar stjórntækin „við höndina“ og leiðir í ljós hvort mjög auðvelt að finna góða akstursstöðu.
Þegar í gangi er FR útgáfan með aðlögunarfjöðrun sem er með aðeins stinnari dempun og lægri dekk. Þrátt fyrir það reynist Ibiza vera þægilegur, með traustu slitlagi, miklum stöðugleika og stellingu sem færir hann nær módelum úr hluta fyrir ofan.
Í kraftmiklu máli, þá reynist spænski vinnubíllinn vera hæfur og skilvirkur og með mikið grip, en ekki skemmtilegt. Ef það er rétt að allt þetta endi með því að hjálpa þeim sem vilja fara hratt án þess að verða hræddir, þá er staðreyndin sú að það eru tillögur sem á endanum grípa meira í þessa tegund aksturs, jafnvel þegar um er að ræða bíla eins og Mazda CX-3 , frá "buxur upprúllaðar" .
Hvað varðar vélina þá var einingin sem við gátum prófað með 1.6 TDI í 95 hestafla útgáfunni sem tengist sjö gíra DSG gírkassanum. Án þess að vera spretthlaupari að eðlisfari reynist vélin vera fær um að gefa Ibiza nokkuð ásættanlega takta. DSG kassinn sýnir aftur á móti alla þá eiginleika sem þegar hafa verið viðurkenndir fyrir hann, sem gerir það kleift að vera mjög auðvelt í notkun.
Með hefðbundnum akstursstillingum er munurinn á þeim næði, þar sem „sportlegri“ stillingarnar leyfa meiri snúningaaukningu, en Eco-stillingin er hlynnt fyrri gírskiptingu, allt til að draga úr eyðslu.
Talandi um eyðslu, í rólegum akstri er hægt að ná mjög lágum gildum, í húsi 4,1 l/100 km , og ef þú ert svolítið að flýta þér þá býður þessi Ibiza TDI FR upp á neyslu heima 5,9 l/100 km.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Eftir að hafa náð fimmtu kynslóð sinni heldur Ibiza áfram að leggja fram sömu rökin sem gerðu það að tilvísun. Hagnýtur, kraftmikill, öflugur og hagkvæmur, í þessari FR TDI útgáfu, Ibiza er kjörinn kostur fyrir þá sem vilja jeppa með „kryddað“ útlit en gefast ekki upp á góðri eyðslu eða þurfa að ferðast marga kílómetra.
Spænska gerðin, sem er búin búnaði eins og aðlögunarhraðastýringu með framaðstoðarkerfi, sýnir meira að segja harðgert „rif“ sem gerir henni kleift að éta kílómetra - og hann telur að í þessari prófun höfum við gert mikið með það - á hagkvæman og öruggan hátt .
Að teknu tilliti til röksemda sem Ibiza sem við höfum prófað, sannleikurinn er sá að skammstöfunin FR og TDI halda áfram að vera samheiti yfir aðeins „sérstök“ Ibiza, þó að í þessu tilfelli séu þau ekki lengur samheiti yfir frammistöðustig fyrri tíma. .
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.