Burtséð frá ögrandi hávaða sem skapast í kringum Dieselbílana, skulum við komast að staðreyndum. Dísilvélar eru grænni en nokkru sinni fyrr. Og með vistfræðilegum skilningi er það skilið að þeir geti jafnvel náð betri árangri í bensínvélum hvað varðar losun (ekki aðeins CO2 heldur einnig NOX).
Verðleikinn liggur í útblástursmeðferðartækni sem hefur gert þessa mjög hagkvæmu mengunarvalda að einni umhverfisvænustu lausninni. Vandamálið er í augnablikinu hjá mér í almenningsáliti.
Ekki bara vegna hneykslismála í kringum Dieselbílana heldur líka vegna pólitískrar dagskrár sem af ástæðum sem erfitt er að skilja vill grafa þessa tækni í jörðu með valdi.
gera illa
Að grafa dísilvélarnar er slæm ákvörðun. Það tók aðeins nokkra daga undir stýri MINI Cooper D 1.5 116hö að átta sig á þessu.
Þessi þriggja strokka vél stendur sig mjög vel, án þess að veita farþegum mikinn titring eða hávaða. 116 hestöfl svörun og notalegheitin eru meira en sannfærandi — í raun mun meira sannfærandi en á BMW 116d sem við prófuðum. Annars tala 9,3s frá 0-100 km/klst sínu máli.
Hvað eyðslu varðar er mjög auðvelt að gera meðaltöl undir 5 l/100 km
Eina vandamálið við þessa vél, ef borgin er helsta búsvæði þitt, er sú staðreynd að útblástursmeðferðartækni hennar krefst lengri notkunartíma en dæmigerð „stopp-start“ - þess vegna, í dag, ráðleggur enginn dísilvélar fyrir borgina.
Ef þú tekur þvert á móti lengri myndir á veginum og hraðbrautinni er enginn vafi á því: veldu Cooper D . Hann kostar aðeins 1300 evrur meira en bensínútgáfan, hefur svipaða afköst og mun hæfilegri eyðslu.
Virkilega MINI Cooper
Að keyra MINI er upplifun sem er ólík öllum öðrum bílum í þessum flokki. Allir sem hafa einhvern tíma keyrt MINI vita hvað ég er að tala um...
Stýrið er þyngra en vanalega til að auka tilfinninguna og undirvagn/fjöðrun er gjarnan strítt.
Öll þessi smáatriði ásamt 116 hestafla dísilvélinni gera litla MINI að frábærum félaga fyrir kraftmeiri akstur. Það góða við þetta allt er að þótt MINI sé í raun stífur, þá er hann alls ekki óþægilegur.
Ég játa að fyrir minn persónulega smekk, jafnvel í minna árásargjarna umhverfi, stýrið er enn of þungt , en þegar gaman verður í fyrirrúmi fer þetta smáatriði í aftursætið.
mismunandi að innan og utan
Að tala um MINI án þess að tala um hönnun er nánast ómögulegt. Mismunurinn sem við tókum eftir hvað varðar líkamsstöðu á veginum nær til útlits þess „út úr bólu“.
Það eru þeir sem líkar við það og það eru þeir sem gera það ekki... því miður, ég held að öllum líkar það.
Að innan tekur MINI líka á sig þann mun. Við höfum nokkra hluti sem hægt er að stilla að vild, sem gerir það nánast ómögulegt fyrir tvær MINI að vera nákvæmlega eins. Það eru til peningar, því sérviturlegustu hlutirnir eru á vallista og eru ekki ódýrir.
Strjúktu innra myndasafnið:
Það sem er ekki „alls ódýrt“ er MINI Cooper D sjálfur. Grunnverð Cooper D útgáfunnar er 25.900 evrur, en eins og ég skrifaði hér að ofan, ef þú eyðir nokkrum mínútum í að velja valkosti, mun lokaverðið auðveldlega fara yfir 30.000 evrur — einingin sem við prófuðum nam 34.569 evrum!
Eru það miklir peningar? Engin vafi. En MINI Cooper D er úrvalsgerð og það sést á gæðum efna, athygli á smáatriðum, einkarétt og auðvitað verðinu.