Sókn Volvo heldur áfram. Þegar bylgja kynninga á 90 seríu var lokið (við óskum þess að það kæmi enn á óvart eins og þetta), sneri sænska vörumerkið loksins að D-hluta jeppum. Einn af þeim flokkum þar sem Volvo hefur náð meiri árangri á undanförnum árum, leiðandi í töflur sölu í 5 ár í röð.
Með tilkomu þessa nýja Volvo XC60 eru Þjóðverjar aftur komnir á tærnar – og ef vindar blása frá Svíþjóð, á hlið Englands og Ítalíu eru vindar ekki lengur hægir. Þetta er eitt af samkeppnishæfustu augnablikum í sögu bílaiðnaðarins. Í dag skiptir hvert smáatriði máli.
Eftir að hafa prófað nýja Volvo XC60 á vegum Katalóníu – mundu það hér. Það er kominn tími til að prófa þetta líkan á þjóðvegum, stundum á slóðum sem eru litlar vegna Dakar áfanga (meðal annars erum við að tala um IC1, milli Alcácer og Grândola).
Útgáfa búin «með öllu»
Fjörhjóladrif? Já, Öflugasta dísilvélin á bilinu? Já. Búnaðarlisti tilbúinn? Engin vafi. Í sannleika sagt hafði þessi eining allt. Með hæfilegu verði, 85.257 evrur.
Er það of mikið? Við skulum láta það ígrunda við lok prófsins, eftir að við höfum farið yfir allt sem þessi Volvo XC60 D5 AWD áletrun hefur upp á að bjóða.
staðfesta skynjun
Leyfðu mér að byrja á 235 hestafla 2,0 lítra túrbó vélinni með Power Pulse tækni? Mér finnst það réttlætanlegt þrátt fyrir að fjölskyldumiðað fyrirmynd sé í húfi. Þvílík vél! Á sama tíma og framtíð dísilvéla er til umræðu bregst Volvo við með fullkominni vél sem er skilvirk, mjúk og með ótrúlega frammistöðu.
Þökk sé Power Pulse kerfinu – þrýstiloftskerfi sem eykur flæðið í túrbónum (sjá nánar hér) – er viðbragð vélarinnar strax og kröftugt á hvaða hraða sem er. Hvernig stendur á því að enginn mundi eftir þessu áður? Einfalt og skilvirkt.
Ef hún er ekki besta dísilvélin í 2ja lítra flokki er hún svo sannarlega ein hæfasta og skemmtilegasta fjögurra strokka dísilvélin á markaðnum. Hluti af verðleikanum er vegna 8 gíra Geartronic gírkassans, sem, án þess að ná ljómastigum nýju Volvo vélvirkjanna, gerir það sem hann ætlar að gera. Það er slétt og hratt Q.B.
Í þessu setti eru hins vegar tveir erfiðleikar: að neyta minna en 8 lítra og að fara að löglegum hraðatakmörkunum. Þessi Volvo XC60 D5 AWD krefst þess að brjóta þjóðvegaregluna, fela hraðann snilldarlega og hækka eldsneytisreikninginn í lok ferðar.
Hreimurinn er í raun þessi „að dylja hraðann“. Ólíkt öðrum gerðum í þessum flokki, sem leggja áherslu á tilfinningar undir stýri, vill Volvo XC60 D5 AWD frekar vera næði. Það felur allt, þar á meðal hraðann sem við ferðumst á.
dylja hraðann
Tvö tonn af bíl. Tæp tvö tonn af bíl sem Volvo náði að stjórna á sama palli og „stóri bróðir“ Volvo XC90.
Mikil snúningsstífni, fjöltengja fjöðrunarkerfið (valfrjálst loftfjöðrun fyrir 1.900 evrur) og Michelin Latitude Sport3 dekkin á 20" álfelgum gera þennan XC60 ekki að sportbíl (vegna þyngdar) og þyngdarmiðju , en gera það að frábærum ferðafélaga.
Þegar ekið er á þjóðveginum er stefnustöðugleiki XC60 ótruflaður (getan til að dylja hraða...) og þegar við stöndum frammi fyrir grófum vegi uppgötvum við jeppa sem er auðvelt að taka en mjög nærgætinn í aðkomu að beygjum. Það gerir allt án leiklistar, án erfiðleika, án… tilfinninga. Allir sem vilja jeppa með sportlegum karakter verða að leita annað.
Ekki það að tölurnar séu ekki til staðar. Nefnilega þessar tölur: 7,2 sekúndur frá 0-100 km/klst og 220 km/klst hámarkshraði (takmarkaður). Og meira að segja bremsukerfið sjálft er vel stórt, það sýnir aldrei þreytu jafnvel í gírum sem henta ekki jeppa. Og sveigðu hratt, mjög hratt.
Já við erum á Volvo
Innréttingin, með minimalískri hönnun, gefur þægindi jafnvel áður en við setjumst niður. Þetta er Volvo, allt útgefur Volvo. Ég á engin börn ennþá og ég vil nú þegar setja þau þar inn því ég veit að þau eru örugg!
Sætin eru gagnrýnin og það er ekki erfitt að finna þá akstursstöðu sem gerir þér kleift að taka langa ferð á örskotsstundu – með því að biðja auðvitað um að radarflass flökti ekki heldur. Ég á í ástar/haturssambandi við hraða...
Upplýsinga- og afþreyingarkerfið hefur allt, það er einfalt í notkun og hefur hreina grafík. Allar aðgerðir eru einbeittar á skjánum sem gnæfir yfir miðborðinu.
Ég játa að ég er ekki stærsti aðdáandi þessa „kúrs“ líkamlegra hnappa (almenn stefna í öllum vörumerkjum), en ég verð að gefast upp á möguleikanum á að para Spotify reikninginn minn við kerfið og njóta Hi-Fi kerfisins með því að Bowers og Wilkins.
Þetta kerfi, eins gott og það er, ætti að vera skylda í alla (alla!) bíla. ABS, ESP, loftpúðar og... Bowers & Wilkins kerfi.
Það er ekki mögulegt William…
Já, ég veit að það er ekki hægt. Þess vegna eru til bílar frá 80.000 evrur og 12.000 evrur bílar . Og þennan XC60, vegna þess að hann er þess virði sem hann er þess virði, skortir ekki neitt: Akreinarviðvörun með stýrisaðstoð (sjálfstýring); sjálfvirk hemlun með greiningu á ökutækjum, gangandi vegfarendum og dýrum; blindur blettur viðvörun; aðlagandi hraðastilli; umferðareftirlit að aftan; öryggisbelti með sjálfvirkri stillingu á höggum.
Ég er vissulega að gleyma einhverju. Auðvitað er ég. Það eru tæpar 17.000 evrur í aukahlutum.
Gæði efna eru einnig mikil og er ekkert að þakka keppinautum. Verð á þessari einingu er 85.257 evrur, en grunnverðið er 61.064 evrur.
Meira virði en 85.000 evrur?
Það fer eftir því hvað hver og einn metur. Þeir sem gefast ekki upp á að hafa yfir að ráða nýjustu bílatækni, með aðlaðandi hönnun og öryggi frá Volvo, munu finna í þessari gerð frábæran félaga fyrir marga góða km.
Sá sem heldur að þetta séu enn miklir peningar, þrátt fyrir innri eiginleika líkansins, geta alltaf beðið eftir 150 hestafla Volvo XC60 D3 (framhjóladrifinn) sem kemur til okkar í byrjun næsta árs. Það eru engin verð fyrir þessa útgáfu ennþá, en þessi D3 vél ætti að setja XC60 undir 50.000 evra hindruninni. Önnur mikilvæg athugasemd: Volvo XC60 er flokkur 1 á tolla (með eða án fjórhjóladrifs) og án Via Verde.
Nýr kjarni Volvo
Allt í lagi… að kalla það „nýjan kjarna“ er ýkjur. Volvo hefur alltaf verið þannig, vörumerki sem leggur metnað sinn í öryggi og þægindi.
En þessi gildi hafa nú fengið til liðs við sig meira aðlaðandi stílmál og eitt besta augnablik í sögu vörumerkisins frá tæknilegu sjónarhorni. Það er nýr kjarni Volvo: Öruggir, vel smíðaðir bílar, með aðlaðandi hönnun og mjög tæknilega. Niðurstöðurnar eru í sjónmáli.
Það er af öllum þessum ástæðum sem Volvo XC60 er einn sterkasti keppinauturinn til World Car Awards 2018.
