Goodwood Revival einbeitir sér að mörgum af þeim ástæðum sem fá okkur til að elska bíla. Bensínlyktin, hönnunin, hraðinn, verkfræðin... Goodwood Revival hefur þetta allt í iðnaðarskömmtum.
Þannig að við fyrstu sýn hlýtur hrun Ferrari 250 GT0/64 (í myndbandinu) að hafa verið sorglegt augnablik. Og er. En það er líka stund sem ber að fagna.
Hvers vegna?
Eins og við vitum fer verðmæti Ferrari 250 GTO/64 yfir nokkrar milljónir evra og viðgerð hans mun aldrei nema tugum þúsunda evra. Og ætlum við að fagna efnislegum harmleik af þessari stærðargráðu?
Við erum ekki að fagna slysinu sjálfu, sem er engan veginn jákvætt. Við erum frekar að fagna hugrekki ökumanna eins og Andy Newall, sem jafnvel ók einni dýrustu Ferrari sögunnar var ekki frá því að keyra hratt. Mjög hratt. Of hratt...
Við verðum að fagna þessari stundu því það er æ sjaldgæfara að sjá bíla af þessu tagi uppfylla tilveru sína: að keyra. Hlaupa eins hratt og hægt er. Sigra tímamælirinn. Fara fram úr andstæðingnum. Vinna.
Flestum þessara bíla er stolið úr náttúrulegu umhverfi sínu: hringrásunum. Skiptir villtri tjöru fyrir fanga bílskúrs, bíður þolinmóður eftir því að markaðurinn kunni að meta lúxusklassíkina. Það er sorg. Þessir bílar tilheyra brautunum.
Er eitthvað fallegra en kappakstursbíll sem uppfyllir tilgang sinn? Auðvitað ekki. Skál!
Og á meðan við erum að tala um fegurð, skoðaðu þessa aksturssýningu sem Patrick Blakeney-Edwards gaf undir stýri á 1928 Owlet.
Um helgina birtum við grein með bestu myndunum sem teknar voru af okkur á Goodwood Revival, í gegnum linsu João Faustino.