Jaguar E-PACE kynntur og nú verðlagður fyrir Portúgal

Jaguar og jepplingur kann samt að virðast undarleg samsetning, en fáir efast um að í náinni framtíð verði hann sá eðlilegasti í heimi. F-PACE, fyrsti jepplingur Jaguar, er nú þegar mest selda gerðin af breska vörumerkinu og nú hefur Jaguar nýlega styrkt skuldbindingu sína við flokkinn með E-PACE, fyrirferðarlítill jeppa sem er staðsettur fyrir neðan F-PACE. Og það lætur ekki þar við sitja þegar við í september fáum að kynnast framleiðsluútgáfu I-PACE, tillögu Jaguar um 100% rafmagnsjeppa.

Nýi E-PACE er tillaga Jaguar um einn af þeim flokkum sem vaxa hraðast og þar mun hann mæta keppinautum eins og BMW X1 og Audi Q3. Fyrirferðalítill jeppi, aðeins 4,39 m að lengd, en að vörumerkið lofar að hafa allt nauðsynlegt pláss fyrir ungar fjölskyldur. Sönnun þess eru 557 lítrar af farangursrými, á hæð flestra sendibíla sem búa í flokki.

Jaguar vill að E-PACE sé íþrótt flokksins og ekkert betra en að sækja sjónrænan innblástur frá F-TYPE. E-PACE sýnir snið sem er ólíkt F-PACE, með lækkandi þaklínu, já... eins og „coupé“. Innblásturinn að F-TYPE heldur áfram í skilgreiningu á framhliðinni, með því að nota svipaða grillsjónauka.

Ef hlutföllin virðast nokkuð undarleg í sniðinu, með framásinn í aftanverðri stöðu, og útskot að framan jafnvel stærra en á F-PACE (882 mm á móti 834 mm), er þetta vegna mismunandi byggingarlistar E-PACE. miðað við hina Jaguar.

E-PACE notar D8 pallinn, sama og Land Rover Discovery Sport, og eins og þetta þýðir það að vélin er sett á þversum en ekki langsum og grunnarkitektúrinn er framhjóladrifs en ekki aftan. -hjóladrifinn eins og aðrir Jaguar módel.

Einkennandi hönnunarreglur Jaguar gera það að verkum að E-PACE greinir sig strax frá sér sem sportbíllinn í sínum flokki. Nýi fyrirferðarlítill jeppinn okkar sameinar innra rými, tengingar og öryggi sem fjölskyldur búast við, með hlutföllum, hönnunarhreinleika og afköstum sem venjulega eru ekki tengd svo hagnýtum farartækjum.

Ian Callum, hönnunarstjóri Jaguar

Vélar: allar með 2,0 lítra rúmtak

Það er vegna arkitektúrsins sem við sjáum framhjóladrifið módel snúa aftur í eignasafn Jaguar, eitthvað sem hefur ekki gerst síðan X-Type. Auk framhjóladrifs er hann einnig fáanlegur með fjórhjóladrifi. Skiptingin er annað hvort knúin sex gíra beinskiptingu eða níu gíra sjálfskiptingu.

E-PACE er einnig fyrsti Jaguar-bíllinn sem er með úrval af aflrásum sem eru eingöngu úr nýjustu Ingenium einingum vörumerkisins, bæði dísil og bensín. Athyglisvert er að allir eru 2,0 lítrar að rúmmáli og fjórir strokkar. Dísel er með 150, 180 og 240 hestafla útgáfur en bensínútgáfur 240 og 300 hestöfl eru fáanlegar.

Koltvísýringslosun getur verið allt frá 124 g í 150 hestafla dísilútgáfunni með framhjóladrifi til 181 g í 300 hestafla bensínútgáfunni.

E-PACE vill vera sportlegastur

Graham Wilkins, aðalverkfræðingur E-PACE, segir að þótt arkitektúrinn hafi verið framhjóladrifsgerð hafi það ekki verið til fyrirstöðu að fá E-PACE til að haga sér eins og dæmigerður Jaguar. Að framan er E-PACE með MacPherson útliti og að aftan er fjöðrun sjálfstæð fjölarma fjöðrun sem kallast Integral Link. Hjól geta verið á bilinu 17 til 21 tommur. Sem valkostur, til að auka kraftmikla efnisskrá sína, er einnig hægt að útbúa hann rafstýrðum dempurum, sem leyfa mismunandi akstursstillingar.

Hins vegar, þrátt fyrir kraftmikið markmið í huga, leikur þungi E-PACE gegn honum. Hann er nokkra tugi punda þyngri en F-PACE miðað við jafngildar aflrásir. Það er spegilmynd af grunni hans, sem hefur stál sem aðalefni. Engu að síður má finna ál í sumum yfirbyggingarspjöldum og magnesíum í þverstykkinu sem styður allt mælaborðið.

E-PACE vill ekki aðeins vera öflugastur, hann vill líka fara fram úr keppinautum sínum í torfærugögu, þar sem breska vörumerkið heldur því fram að fyrirferðarlítill jepplingur sé hæfasti torfærubíllinn í sínum flokki.

Innrétting einkennist af hagkvæmni og tengingum

Jaguar hefur einbeitt sér sérstaklega að innréttingunni, þar sem hann lofar ekki aðeins rými og hagkvæmni, eins og búast má við af jeppa, heldur sótti hann innblástur til F-TYPE í hönnun sinni og ökumannsmiðaðri stefnu.

Það mikilvæga - ástæðan fyrir því að vera til - er hagkvæmnin. Við höfum unnið hörðum höndum að geymsluplássi eins og við höfum aldrei unnið áður. [...] eitthvað sem við vorum ekki þekkt fyrir áður. Við erum nú bekkjarstjórar. [...] Þetta er mjög nothæfur bíll.

Ian Callum, hönnunarstjóri Jaguar

Annar hápunktur er tenging. Það kemur ekki aðeins með fjórum 12 volta innstungum og fimm USB innstungum, E-PACE getur tvöfaldast sem 4G Wi-Fi heitur reitur fyrir allt að átta tæki. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið samanstendur af 10 tommu snertiskjá og veitir aðgang að forritum eins og Spotify.

Fyrirsjáanlega er E-PACE búinn nýjustu öryggis- og akstursaðstoðartækni, svo sem steríósjármyndavél að framan, sem gerir kleift að innbygga neyðarhemlakerfi sem getur greint gangandi vegfarendur. Hann kemur einnig með akreinarviðvörun, umferðarmerkjagreiningu og aðlagandi hraðatakmarkara. Til að vernda gangandi vegfarendur betur ef keyrt er á þá er E-PACE með loftpúða settan aftan á vélarhlífina.

Verð

Jaguar hefur þegar birt verð á E-PACE fyrir Portúgal, sem nú er hægt að panta. Áætlað er að koma þess á markað um áramót. Athugaðu verðskrána hér að neðan:

Útgáfa	Tog	Gírkassi	Búnaður	Verð
2.0D 150 hö	Áfram	Handbók 6 hraða	Standard	€ 45752,57
2.0D 150 hö	Áfram	Handbók 6 hraða	s	€51698,51
2.0D 150 hö	Áfram	Handbók 6 hraða	R-Dynamic S	€48387,54
2.0D 150 hö	Áfram	Handbók 6 hraða	R-Dynamic Base	€54828,53
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	Standard	€50354,56
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	s	€ 5.5832,10
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	R-Dynamic Base	€53435,67
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	R-Dynamic S	€ 5.8913,21
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	Standard	€54884,84
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	s	€60362,37
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	€64323,81
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	HSE	€68334,14
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic Base	€58014,86
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic S	€63492,39
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic SE	67404,92 €
2.0D 150 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic HSE	€71415,26
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	Standard	€52.506,45
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	Standard	€52.506,45
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	s	€57983,99
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	R-Dynamic Base	€5.5636,47
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Handbók 6 hraða	R-Dynamic S	€61114,00
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	Standard	€57085,64
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	s	€62563,17
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	66475,69 €
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	HSE	70486.03 €
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic Base	€60166,75
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic S	€65644,28
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic SE	€69556,81
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic HSE	€73616,05
2.0D 180 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	Fyrsta útgáfa	€78.457,80
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	s	€71241,00
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	€75.192,05
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	€79190,13
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic S	€74.345,39
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic SE	€78296,44
2.0D 240 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic HSE	€82294,53
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	Standard	€53640,54
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	s	€59096,75
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	6.3047,81 €
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	HSE	67045.89 €
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic Base	€56744,94
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic S	€62201,15
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic SE	€66152,20
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic HSE	70.150,29 €
2,0 250 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	Fyrsta útgáfa	75042.07 €
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	s	€65653,58
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	EF	€69604,63
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	HSE	€73649,76
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic S	€68757,98
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic SE	€72709,03
2.0 300 hö	óaðskiljanlegur	Sjálfvirk 9 gíra	R-Dynamic HSE	€76754,16