BMW X3 hefur verið velgengnisaga. Miðstigs jeppi vörumerkisins, sem kom á markað árið 2003, eða SAV (Sports Activity Vehicle) eins og BMW kýs að kalla hann - hefur selst í meira en 1,5 milljón eintökum á tveimur kynslóðum.
Árangurssaga sem á að halda áfram? Það veltur á þessari nýju þriðju kynslóð. Sýnd í Spartanburg, Bandaríkjunum, þar sem þessi gerð er framleidd.
CLAR kemur á X3
Líkt og 5 serían og 7 serían mun BMW X3 einnig njóta góðs af CLAR pallinum. Í samanburði við forvera sinn vex nýr BMW X3 í allar áttir. Hann er 5,1 cm lengri (4,71 m), 1,5 cm breiðari (1,89 m) og 1,0 cm hærri (1,68 m) en forverinn. Hjólhafið vex einnig um 5,4 cm og nær 2,86 m.
Þrátt fyrir aukningu á víddum virðast innri víddirnar ekki hafa þróast í sömu átt. Sem dæmi má nefna að farangursrýmið er áfram 550 lítrar, sem er einnig í samræmi við rúmtak helstu keppinauta þess: Mercedes-Benz GLC og Audi Q5.
Meiri notkun áls í íhlutum í vélinni og fjöðrun gerði nýja BMW X3 kleift að „granna“ þrátt fyrir að stærð hans hefði aukist. Samkvæmt þýska vörumerkinu er nýr X3 allt að 55 kg léttari en forveri hans í jafngildum útgáfum.
0,29
Þegar litið er á nýja X3, myndum við aldrei segja að hann sé algjörlega ný gerð, þar sem hann lítur út eins og ekkert annað en endurstíll forverans.
Það kann að vera nokkuð svipað því fyrra, en við getum ekki bent fingri á skilvirkni ytri hönnunar hans. Myndin sem sýnd er, 0,29, er loftaflfræðilegur stuðull X3 sem er engu að síður áhrifamikill fyrir ökutæki af þessari stærð.
Gleymum því ekki að þetta er jepplingur þó hann sé meðalstærð þannig að verðmætin sem næst eru ekki frábrugðin því sem við finnum í smærri og grannri bílum.
Vélar: „gamlar“ þekktar
Í fyrstu verður BMW X3 fáanlegur með tveimur dísilvélum og einni bensínvél. Bensínútgáfan vísar til X3 M40i, sem við munum skoða nánar. Í Diesel, þá höfum við:- xDrive 20d – 2,0 lítrar – fjórir línuhólkar – 190 hö við 4000 snúninga á mínútu og 400 Nm á milli 1750–2500 snúninga á mínútu – 5,4–5,0 l/100 og 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 lítrar – sex línuhólkar – 265 hö við 4000 snúninga á mínútu og 620 Nm á milli 2000–2500 snúninga á mínútu – 6,6–6,3 l/100 og 158–149 g CO2/km
Síðar munu bensínútgáfur bætast við, xDrive 30i og xDrive 20i , sem grípa til fjögurra strokka 2,0 lítra túrbóvél með 252 hestöflum (7,4 l/100 km og 168 g CO2/km) og 184 hestöfl (7,4–7,2 l/100 km og 169–165 g CO2/km). Óháð vél verða þeir allir með átta gíra sjálfskiptingu.
enn kraftmeiri
Eins og við er að búast er nýr BMW X3 með 50:50 þyngdardreifingu, sem skapar kjörinn grunn fyrir kraftaflskaflan. Fjöðrunin er óháð báðum ásum, þar sem vinna hennar nýtur góðs af þyngdarminnkun ófjöðraðra massans.
Allar útgáfur (í augnablikinu) eru með fjórhjóladrifi, þar sem xDrive kerfið er samtengt DSC (Dynamic Stability Control), sem stjórnar kraftaskiptingunni á milli hjólanna fjögurra. Mismunandi akstursstillingar verða í boði – ECO PRO, COMFORT, SPORT og SPORT+ (aðeins fáanlegt í 30i, 30d og M40i útgáfum).
Hjólamæling hefur einnig vaxið, þar sem lágmarksstærð í boði núna er 18 tommur, með hjól allt að 21 tommu í boði.
Að því er varðar virkan öryggisbúnað, auk stöðugleikastýringarinnar sem þegar hefur verið nefnd (DSC), hefur hann meðal annars spólvörn (DTC), sveigjuhemlunarstýringu (CBC) og kraftmikla stjórn (DBC). Fyrir einbeittari akstursupplifun, valfrjáls M Sport fjöðrun og bremsur, breytilegir demparar og sportstýri með breytilegum aðstoð.
Að sögn BMW er X3 einnig tilbúinn í torfæruævintýri, þó flestir fari aldrei af malbikinu. Frá jörðu er 20,4 cm, með 25,7º, 22,6º og 19,4º horn, í sömu röð, árás, útgöngu og kvið. Afköst vaðsins eru 50 sentimetrar.
Afbrigði x 3
Þýski jeppinn verður fáanlegur í þremur mismunandi útgáfum: xLine, Luxury Line og M-Sport. Hver útgáfa mun hafa sérstakt útlit, bæði að utan og innan. Öllum þeim er hægt að útbúa sjálfvirkri loftkælingu með þremur svæðum, Air Ambient pakka, loftræstum sætum og niðurfellingu aftursæta í þremur hlutum (40:20:40).
Nýja innréttingin er með nýju upplýsinga- og afþreyingarkerfi, sem samanstendur af 10,2 tommu snertiskjá með möguleika á bendingastýringu. Sem valkostur getur mælaborðið einnig verið að fullu stafrænt og, valfrjálst, með Head-Up-litaskjá með vörpun á framrúðuna (sem nú er úr hljóðgleri).
Hápunktar eru tæknin sem gerir hálfsjálfvirkan akstur kleift – BMW ConnectedDrive – eins og virkur hraðastilli, með samþættri stýrisaðstoðartækni sem gerir okkur kleift að vera á akreininni, eða (fáanlegt síðar), að skipta um akrein yfir í aðra akrein. . BMW ConnectedDrive Services er samheiti yfir forrit fyrir farsíma og snjallúr, sem ætti að gera mjúka samþættingu við „stafrænt líf eigandans“.
X3 M40i, M Performance var hér
BMW eyddi engum tíma í að sýna M-Performance útgáfuna - þá fyrstu, segja þeir - af X3. Hann er eini X3 með sex strokka línuvél. Forþjöppuvélin skilar 360 hestöflum á milli 5500 og 6500 snúninga á mínútu og 500 Nm á milli 1520 og 4800 snúninga á mínútu. Meðaleyðsla er 8,4–8,2 l/100 km og útblástur 193-188 g CO2/km.
Þessi vél gerir þér kleift að keyra næstum 1900 kg af X3 M40i upp í 100 km/klst á aðeins 4,8 sekúndum. Því miður mun takmarkarinn ekki hleypa þér yfir 250 km/klst. Til að hafa allt undir stjórn, eins og við er að búast, kemur M40i með M Sport fjöðrun – stífari dempara og gorma, auk þykkari sveiflustöngum. Til að stöðva jafnt sem hröðun fær M40i einnig M Sport bremsur, sem innihalda fjögurra stimpla skífur á diskunum að framan og tvær að aftan.
Sífellt sterkar sögusagnir benda til X3M í framtíðinni, sem væri alger frumraun í þessari gerð. Á öfugum vettvangi koma einnig tvinnútgáfur – i performance – auk þess sem tilkoma 100% rafmagns X3 er sífellt öruggari.
Nýr BMW X3 ætti að koma til Portúgals í nóvembermánuði, með opinberri kynningu í september á bílasýningunni í Frankfurt.