- Tíu kynslóðir og meira en 20 milljónir eintaka framleidd. Þetta eru hrífandi tölur, sem vitna um réttmæti «Honda Civic» formúlunnar og sem styrkja ábyrgð þessarar 10. kynslóðar.
Það er tekið fram í nokkrum smáatriðum um þennan Civic að Honda skildi ekki eftir inneignir sínar fyrir "aðra" - né gat það. En áður en frekari íhuganir eru, skulum við byrja á fagurfræði þessa Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige. Að hinni öflugu Type-R undanskilinni er Prestige útgáfan sú dýrasta og best búna í Honda Civic línunni.
Það eru þeir sem líkar við og það eru þeir sem líkar ekki við fagurfræði nýja Honda Civic. Ég játa að ég var einu sinni meira gagnrýninn á línur þínar en ég er í dag. Það er eitt af þeim tilfellum þar sem línurnar eru skynsamlegastar í beinni. Hann er breiður, lágur og hefur því sterka nærveru. Samt sannfærir afturhlutinn mig ekki alveg — en ég get ekki sagt það sama um skottrýmið lengur: 420 lítra rúmtak. Jæja, þér er fyrirgefið…
Erum við að fara í innanhúss?
Það vantar ekkert í þennan Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige — ekki síst vegna þess að 36.010 evrurnar sem Honda óskar eftir krefjast þess að ekkert vanti.
Allt er snyrtilegt. Frábær akstursstaða.
Ökustaðan er frábær - það er ekkert annað lýsingarorð. Hönnun sætanna ásamt breiðum stillingum stýris og stöðu pedalanna tryggja langa kílómetra af þreytulausum akstri. Hrós sem hægt er að ná í mjög breiðu aftursætin þar sem hita vantar ekki einu sinni.
Hvað efni varðar er þetta dæmigerð Honda módel. Ekki er allt plast af yfirburða gæðum en samsetningin er ströng og erfitt að koma auga á galla.
Rýmið sannfærir líka, hvort sem er að framan eða aftan. Hluti af ábyrgðinni á ríkulegu afturhlutunum í íbúðarrými er enn og aftur vegna ákvarðana sem teknar hafa verið um lögun yfirbyggingar í afturhlutanum. Það var synd að 9. kynslóð Civic var ekki með hina frægu „töfrabekk“ sem leyfðu flutningi á hærri hlutum með því að draga botn aftursætanna inn.
Að snúa lyklinum...
Fyrirgefning! Með því að ýta á Start/Stop hnappinn lifnar hinn viljandi 1,5 i-VTEC Turbo vél til lífsins. Það er frábær bandamaður fyrir þá sem vilja ganga aðeins hraðar en þeir ættu að gera — ef þú veist hvað ég á við. Annars er 129 hestafla 1.0 i-VTEC vélin besti kosturinn.
Tenging VTEC tækni við lágt tregðu túrbó leiddi til 182 hö afl við 5500 snúninga á mínútu og hámarkstog upp á 240 Nm, stöðugt á milli 1700 og 5000 snúninga á mínútu. Með öðrum orðum erum við alltaf með vél í þjónustu hægri fótsins. Hvað varðar gírkassann þá líkaði mér betur við þessa vél sem tengist sex gíra beinskiptingu en þessum CVT (continuous variation) gírkassa.
Hann er einn besti CVT sem ég hef prófað, þrátt fyrir það tapar hann stigum í „tilfinningunni“ við akstur miðað við „gamla konuna“ beinskiptingu. Jafnvel í handvirkri stillingu, með því að nota spaðana á stýrinu, er vélbremsan sem myndast á sviðunum nánast engin - þegar allt kemur til alls er það í raun engin minnkun. Í stuttu máli er þetta frábær kostur fyrir þá sem keyra mikið í borginni, en fyrir aðra ökumenn... hummm. Betri handbókarkassinn.
Hvað eldsneytisnotkun varðar, miðað við frammistöðuna sem hún auglýsir — 8,5 sekúndur frá 0-100 km/klst og 200 km/klst hámarkshraða — eru tölurnar ásættanlegar. Við náðum að meðaltali 7,7 lítrum á 100 km, en þessar tölur eru of háðar hraðanum sem við höfum tekið upp. Ef við viljum nýta 182 hestöfl aflsins áhyggjulausa má búast við eyðslu í kringum 9 l/100 km. Það er ekki lítið.
Jafnvel vegna þess að undirvagninn biður um
Undirvagn Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige býður þér upp á hraðan hraða. Snúningsstífleiki þessarar 10. kynslóðar er frábær bandamaður aðlögunarfjöðrunarkerfisins, sérstaklega afturássins sem notar fjöltenglakerfi. Óhræddur. Þeir sem eru hrifnir af fyrirsjáanlegum og stöðugum undirvagni munu elska þennan Civic, þeir sem kjósa lipran og móttækilegan undirvagn munu svitna til að finna takmörk grips á afturás. Og þú munt ekki geta...
Fyrir sitt leyti sýnir framhliðin enga erfiðleika við að takast á við 182 hestöfl afl 1,5 i-VTEC Turbo vélarinnar. Til þess verðum við að hækka «stoppið» í 320 hestöfl Honda Civic Type-R.
Þegar lagið tekur á sig rólegri takt er rétt að taka fram hvernig fjöðrunin takast á við götin í „venjulegum“ ham. Rafmagnsstýring (EPS) á einnig hrós skilið fyrir endurgjöfina sem miðlar réttri aðstoð.
Truflun sönnun tækni
10. kynslóð Honda Civic samþættir nýjustu nýjungar hvað varðar virkt öryggi: viðurkenningu á umferðarmerkjum, hemlakerfi til að draga úr árekstri, aðlagandi hraðastilli, akreinarviðhaldsaðstoðarkerfi, meðal margra annarra. Öll kerfi á staðalbúnaðarlista þessa Honda Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige.
Einnig má nefna LED framljósin (oftast valfrjálst) með sjálfvirkum háljósum, sjálfvirkum rúðuþurrkum og viðvörunarkerfi fyrir hjöðnun hjólbarða (DWS). Hvað varðar þægindi og vellíðan búnað vantar heldur ekkert. Þar á meðal víðáttumikið þak, aðlagandi fjöðrun, bílastæðaskynjara með myndavél að aftan og HONDA Connect™ upplýsinga- og afþreyingarkerfi. Það síðarnefnda, þrátt fyrir að bjóða upp á miklar upplýsingar, er erfitt í rekstri.