Kia mun setja sjö nýja rafbíla á markað árið 2026, sem munu bætast við EV6, og á bílasýningunni í Los Angeles sáum við næstu þessara tegunda í beinni útsendingu í formi Kia Concept EV9.
Byggt á E-GMP vettvangi, sama og undirstöðu Kia EV6, gerir Concept EV9 ráð fyrir fyrsta alrafmagna jeppa Kia og mjög líklega flaggskipi rafmagnsframboðs vörumerkisins, sem á að koma árið 2024.
Kia frumgerðin er 4929 mm löng, 1790 mm á hæð og 2055 mm á breidd, og hefur stærðir nálægt Range Rover, auk þess sem hún er ekki langt frá stærsta jeppa Kia, Telluride, sem vann World Car verðlaun ársins 2020.
innsýn í framtíðina
Í fagurfræðikaflanum, og ef horft er frá venjulegu „óhófi“ frumgerða, getum við séð nýjustu túlkun á hönnunarheimspeki Kia, „Opposites United“.
Frá og með ytra byrði, auk 22" hjólanna, reynist stærsti hápunkturinn vera endurtúlkun "tiger nose" grillsins fyrir nýja rafmagnsöldina. Þetta gerði það að verkum að hægt var að minnka mál loftinntaka að framan og nota loftrásarsvæði hettu sem sólarplötu. Enn fyrir utan gáfu speglarnir sig fyrir myndavélum.
Að innan er þessi frumgerð með 27 tommu skjá og, eins og við var að búast, engin líkamleg stjórntæki. Með afturhurðum sem opnast á hvolfi (aka „sjálfsvígshurðir“) gerir Concept EV9 íbúðarhæfni að einu stærsta aðdráttarafli sínu, með þremur innri stillingum sem leyfa mismunandi stöður fyrir sætin.
„Active Mode“ er hannað fyrir þegar Concept EV9 er á hreyfingu og setur þrjár sætaraðirnar í venjulega stöðu (sem vísar í átt að umferð). Í „Paus Mode“, hannað fyrir þegar rafmagnsjeppinn er kyrrstæður, verður farþegarýmið að eins konar setustofu, þar sem fyrri röðin snýr aftur á bak og sú síðari breytist í borð.
Að lokum, Í „Njóttu ham“, einnig hannað fyrir þegar við erum ekki á ferðinni, opnast afturhlerinn og þriðja sætaröðin snýr að götunni og breytir Concept EV9 í eitthvað svipað hringleikahúsi.
það sem við vitum nú þegar
Í bili hefur Kia valið að sýna mjög lítið af tæknilegum gögnum um þessa frumgerð og hvað verður yfirfært á samsvarandi framleiðslulíkan. Hins vegar, þar sem hann notar sama vettvang og EV6, verður íhlutum og tækni deilt með crossovernum sem við gátum þegar ekið í Portúgal.
Til dæmis mun framtíðarframleiðsla EV9 erfa 800V arkitektúrinn frá EV6, sem gerir hraðari hleðslu kleift. Kia segir að Concept EV9 sé með nýjustu kynslóð ofurhraðhleðslukerfisins, svo búist við að það taki ekki meira en 30 mínútur að endurhlaða rafhlöðuna á milli 10% og 80%.
Hvorki rafhlöðugeta né afl var tilkynnt fyrir Concept EV9. Þrátt fyrir það, þegar við treystum á E-GMP, vitum við að rafhlaðan getur farið (í bili) allt að 77 kWh og aflið allt að 585 hö, eins og gerist í EV6 GT.