Ford sagðist hafa gengið í samningaviðræður við stéttarfélag starfsmanna verksmiðjunnar í Saarlouis í Þýskalandi um hugsanlegar uppsagnir. Allt vegna þess að það eru miklar líkur á því að Ford C-Max og Grand C-Max , sem þar eru framleidd, verði hætt.
Þrátt fyrir að Ford hafi ekki enn tilkynnt endanlega ákvörðun, greinir Automotive News Europe frá því að norður-ameríska vörumerkið hafi sagt í yfirlýsingu að „að halda ökutækinu (Ford C-Max) í samræmi við mengunarvarnareglur myndi krefjast mikillar fjárfestingar. þetta líkan“.
Annar af þeim þáttum sem gætu legið til grundvallar ákvörðuninni um að láta Ford C-Max og Grand C-Max hverfa eru hörð samkeppni frá jeppum og sölusamdráttur í MPV-hlutanum.
Eins og til að sanna málið tilkynnti Ford í dag sölumet allra tíma á jeppum sínum í Evrópu árið 2018, þrátt fyrir að árið sé ekki enn búið. Í lok nóvember á þessu ári jókst sala á jeppum Ecosport, Kuga og Edge um 21% miðað við sama tímabil 2017, sem samsvarar meira en 259 þúsund seldum eintökum.
Í grundvallaratriðum eru fleiri en fimmti hver Ford sem seldur er í gömlu álfunni jeppar, þróun sem mun stækka á næsta ári.
Smábílar halda áfram að falla
Hugsanlegt hvarf Ford C-Max mun staðfesta vilja Ford til að endurskoða tilboð vörumerkisins á Evrópumarkaði. Reyndar hefur samdráttur í sölu á smábílum þegar valdið fórnarlömbum í Ford-línunni, þar sem B-Max hefur séð sæti hans tekið af Ecosport.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
Vaxandi velgengni jeppa hefur haft áhrif á sölu á nánast öllum öðrum gerðum, en MPV eða MPV, sérstaklega fyrirferðarlítill og meðalstórir, hafa orðið fyrir mestum áhrifum.
Einn af undirflokkunum þar sem þessi breyting hefur orðið hvað mest áberandi var smábíla í B-flokki. Þannig gáfu gerðir eins og Opel Meriva, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 og Kia Venga fyrir Opel Crossland X, Citroën C3 í sömu röð. Aircross, Hyundai Kauai og Kia Stonic. Einn af fáum þola í þessum flokki er Fiat 500L.
Heimildir: Automotive News Europe