Nýi Toyota bZ4X er tæknilega séð ekki fyrsti 100% rafknúni vörumerkið - þessi heiður hlaut RAV4 EV, enn á tíunda áratugnum, með takmarkað framboð, og það var jafnvel önnur kynslóð, á síðasta áratug, með Tesla tækni -, en hann er sá fyrsti sem er unninn af sérstökum palli fyrir sporvagna og framleiddur í magni.
Viðnám Toyota gegn 100% rafhlöðuknúnu rafmagni hefur verið sterkt - Akio Toyoda, forseti þess, hefur verið sérstaklega hávær um þessa hröðuðu og þvinguðu umskipti - þrátt fyrir að vera einn af þeim fyrstu til að rafvæða bílinn stórlega með Prius, árið 1997.
En nýja 100% rafhlöðuknúna fjölskyldan bZ (beyond Zero eða „beyond zero“) lofar að setja Toyota á par við restina af greininni: fyrir árið 2025 er áætlað að setja á markað 15 100% rafknúin farartæki, þar af sjö sem verða hluti af bZ fjölskyldunni.
bZ4X, sá fyrsti
Sá fyrsti af þeim öllum er þessi bZ4X, jepplingur með ytri mál sem er nálægt því sem er á RAV4. Hins vegar, e-TNGA rafmagnsarkitektúr hans, hálfþróaður með Subaru, tryggir honum sérstakt sett af hlutföllum.
Framan og aftan á bZ4X eru styttri, vegna þess að hjólhafið er 160 mm lengra (alls 2850 mm) en á RAV4, en tengist aðeins 90 mm lengri lengd (4690 mm). Hann er líka 85 mm lægri en RAV4 og stendur í 1600 mm.
Önnur afleiðing þess að nota e-TNGA, sem „snyrtir“ rafhlöðurnar á gólfi pallsins, er plássframboðið, sem lofar að vera nóg fyrir fimm farþega hans.
Toyota segir að fótaplássið í annarri sætaröð á bZ4X sé sambærilegt við hið mikla Lexus LS, stærsta salerni japanska vörumerkisins. Skottið hins vegar auglýsir hæfilegt rúmtak upp á 452 l, með stillanlegum botni.
Einnig í innréttingunni vildi vörumerkið líkjast stofu um borð, áhrif sem næst með því að nota slétt áferð og áferð og satín smáatriði.
Mælaborðið er stafrænt (7 tommu TFT skjár) og er sett lægra en venjulega, fyrir meira sýnileika og rýmistilfinningu. bZ4X mun einnig bjóða upp á nýtt margmiðlunarkerfi sem leyfir þegar fjaruppfærslur (í loftinu).
Meira en 450 km
Toyota bZ4X er búinn 71,4 kWh litíumjónarafhlöðu sem ætti að tryggja, segir Toyota, meira en 450 km sjálfræði — bráðabirgðagildi, sem bíður vottunar.
Rafhlaðan sjálf lofar líka að vera áreiðanleg og endingargóð — Toyota hefur aldarfjórðungs reynslu í þróun rafgeyma með mikla afkastagetu — þar sem japanska vörumerkið spáir aðeins 10% minnkun á frammistöðu sinni á 10 ára tímabili eða 240.000 kílómetra. (hvort sem kemur á undan).
Hitastjórnun rafgeyma er alltaf sérstaklega mikilvæg í rafhlöðum og bZ4X er engin undantekning. Þetta verður fyrsta rafvædda módel Toyota með vökvakælingu, auk þess sem hann er búinn hefðbundinni varmadælu. Samkvæmt vörumerkinu eru þetta eiginleikar sem gera það að verkum að minnkun sjálfræðis við hitastig undir núlli er hóflegri, samanborið við suma keppinauta.
Nýi bZ4X mun einnig vera samhæfður við hraðhleðslur upp á 150 kW (CCS2), án þess að skerða öryggi eða endingu rafhlöðunnar. 30 mínútur eru nóg til að hlaða frá 0 til 80%.
Í Portúgal, aðeins með framhjóladrifi
Koma nýs Toyota bZ4X á markaðinn verður gerð með tveimur útgáfum: annarri framhjóladrifi og hinni fjórhjóladrifi, einfaldlega kallaður AWD.
Sá fyrsti er með rafmótor sem er staðsettur að framan, með hámarksafli 150 kW (204 hö) og 265 Nm. Hann gerir bZ4X kleift að ná 100 km/klst. á aðeins 8,4 sekúndum og ná hámarkshraða upp á 160 km/klst. (takmarkað).
AWD útgáfan er með tveimur rafmótorum, einn á bol, hver með 80 kW (109 hö) sem er samtals 218 hö af hámarksafli og 336 Nm togi. Sama æfing frá 0-100 km/klst minnkar niður í 7,7 sekúndur og viðheldur hámarkshraða.
Fjórhjóladrif gefur meiri fjölhæfni í notkun, með því að nota XMODE kerfið, sem gerir þér kleift að velja mismunandi akstursstillingar eftir tegund yfirborðs (til dæmis snjó og leðju) og fá aðgang að Grip Control aðgerðinni fyrir meira krefjandi off- vegferðir (undir 10 km/klst.).
Eins og með sjálfræði eru frammistöðutölurnar sem tilkynntar eru enn bráðabirgðatölur, en það sem við getum nú þegar staðfest er að Portúgal mun aðeins hafa aðgang, eins og er, að framhjóladrifnum bZ4X.
Verð hefur ekki enn verið gefið út en hægt verður að forpanta nýjan Toyota bZ4X nokkrum dögum eftir Evrópukynninguna 2. desember.