Þær eru nú þegar algengar á spænskum vegum, en nú, smátt og smátt, eru meðalhraðamyndavélar einnig að verða að veruleika á portúgölskum vegum og þjóðvegum.
Ef þú manst, fyrir um ári síðan (2020) tilkynnti Umferðaröryggisstofnun (ANSR) kaup á 10 ratsjám af þessari gerð, búnaði sem mun skiptast á 20 mögulegum stöðum.
Meðalhraðamyndavélar á portúgölskum vegum verða hins vegar auðkenndar með eigin skiltum, í þessu tilviki Jáumferðarskilti H42 . Ólíkt „hefðbundnum“ ratsjám sem mæla tafarlausan hraða gefur þetta kerfi engin útvarps- eða leysimerki frá sér og er því ekki greinanleg með „ratsjárskynjara“.
Meira chronometer en radar
Þó að við köllum þá ratsjá, virka þessi kerfi meira eins og skeiðklukka með myndavélum og mæla óbeint meðalhraða.Á köflum með meðalhraðamyndavélum eru ein eða fleiri myndavélar sem í upphafi ákveðins kafla mynda skráningarnúmer ökutækis og skrá nákvæmlega tímann sem ökutækið hefur liðið. Í lok kaflans eru fleiri myndavélar sem auðkenna skráningarmerki aftur og skrá brottfarartíma þess hluta.
Síðan vinnur tölva úr gögnunum og reiknar út hvort ökumaður hafi farið vegalengdina á milli myndavélanna tveggja á skemmri tíma en það lágmark sem kveðið er á um til að uppfylla hámarkshraða í þeim kafla. Ef svo er telst ökumaður hafa ekið á of miklum hraða.
Til að fá betri hugmynd um hvernig þetta kerfi virkar, skiljum við eftir dæmi: á vöktum kafla sem er 4 km langur og með leyfilegan hámarkshraða upp á 90 km/klst, er nákvæmur lágmarkstími til að fara þessa vegalengd 160s (2min40s) , það er jafngildi nákvæms meðalhraða 90 km/klst mældur á milli stjórnstöðvanna tveggja.
Hins vegar, ef ökutæki fer þá vegalengd milli fyrsta og annars stjórnstöðvar á skemmri tíma en 160 sekúndum þýðir það að meðalhraði yfirferðar verður meiri en 90 km/klst., yfir hámarkshraða sem kveðið er á um á kaflanum (90 km). /h), sem er því of hraðinn.
Tekið skal fram að meðalhraðamyndavélar eru ekki með „skekkjumörk“ þar sem það er tíminn sem fer á milli tveggja punkta sem er mældur (meðalhraðinn er reiknaður) og því er refsað fyrir allt of mikið.
Ekki reyna að "blekkja" þá
Að teknu tilliti til notkunaraðferðar meðalhraða ratsjár er að jafnaði talsvert erfitt að sniðganga þær.
Uppgötvaðu næsta bíl
Þeir eru venjulega settir upp í köflum þar sem engin mót eða útgönguleiðir eru, sem neyðir alla leiðara til að fara í gegnum stjórnpunktana tvo.
Á hinn bóginn er „bragðið“ við að stöðva bílinn til að ná tíma, fyrst og fremst gagnvirkt: ef þeir eru að keyra hraðakstur - sem þeir ættu ekki - til að "spara tíma", myndu þeir tapa þessum ávinningi bara til að vera ekki lent í ratsjánni. Í öðru lagi verða þessar ratsjár til staðar á köflum þar sem er bannað eða mjög erfitt að stöðva.