Ford hefur nýlega tilkynnt að svo verði þróa tvo nýja sérstaka palla fyrir rafbíla , einn fyrir stóra pallbíla og jeppa og einn fyrir crossover og millistærðarbíla.
Tilkynningin kom fram á kynningarfundi með fjárfestum sem fór fram núna á miðvikudaginn, á svokölluðum markaðsdegi bláa sporöskjulaga vörumerkisins, þar sem við fengum einnig að vita að Ford mun styrkja fjárfestingu í rafvæðingu og tengingum.
Þessir nýju pallar munu hagræða ferla og draga úr þróunarkostnaði fyrir næstu rafbíla Ford, sem gerir það að verkum að framlegð fyrir hvern seldan bíl verður hærri.
rafmagns framtíð
Ford leggur mikla áherslu á rafvæðingu og fjárfesting upp á að minnsta kosti 30 milljarða dollara (um það bil 24,53 milljarða evra) sem það mun gera á þessu sviði á heimsvísu árið 2025 er sönnun þess.
Þessi veðmál eru enn sterkari í Evrópu, þar sem vörumerkið hefur þegar látið vita að frá og með 2030 mun það eingöngu selja rafknúin farþegabíla. Fyrir það, strax um mitt ár 2026, mun allt úrvalið hafa enga losun - hvort sem það er í gegnum tengiltvinnbíla eða rafbíla.
Á sama tíma mun allt úrvalið af Ford Europe atvinnubílum árið 2024 vera hægt að útbúa núlllosunarafbrigðum, einnig með 100% rafknúnum gerðum eða tengitvinnbílum. Árið 2030 er gert ráð fyrir að tveir þriðju hlutar sölu atvinnubíla verði 100% rafmagns- eða tengitvinnbílar.
Tveir nýir pallar
Til að ná þessu markmiði þarf bláa sporöskjulaga vörumerkið að styrkja úrval rafbíla, sem í augnablikinu er aðeins með Mustang Mach-E, sem Guilherme Costa hafði nýlega prófað á myndbandi, og áður óþekkta F-150 Lightning - sem hefur þegar safnast upp. 70.000 varasjóðir aðeins dögum eftir að hún var afhjúpuð — alrafmagnsútgáfan af mest selda pallbíl heims.
En þessar tvær gerðir munu bætast við nýjar rafmagnstillögur á næstu árum, dreift á milli bíla og crossovera, sem stærri rafmagnstillögur bætast við, eins og jeppar, vörubílar eða pallbílar.
Mikilvægt fyrir allt þetta ferli mun vera kynning á nýjum vettvangi sem er eingöngu tileinkaður rafmagni og sem mun geta leyft afturhjóladrif og fjórhjóladrif stillingar.
Að sögn Hau Thai-Tang, rekstrar- og vörustjóra Ford, sem Automotive News vitnar í, mun þessi vettvangur þjóna sem grundvöllur fyrir „úrval af tilfinningaríkari gerðum sem verða framleiddar fyrir 2030“.
Þrátt fyrir að Ford staðfesti þetta ekki er talið að þetta sé þróun GE vettvangsins sem þjónar sem grunnur að Mustang Mach-E, sem ætti að heita GE2.
Samkvæmt Automotive News er gert ráð fyrir að GE2 komi fram um mitt ár 2023 og verði notaður í næstu kynslóð Mustang Mach-E í krossavélum frá Ford og Lincoln, og jafnvel spáð í næstu kynslóð hestabílsins Mustang.
Strax árið 2025 ætti önnur kynslóð rafknúinna Ford F-150 að koma fram, byggður á algjörlega nýjum rafknúnum palli sem kallast TE1. Samkvæmt Automotive News gæti þessi pallur þjónað sem grunnur fyrir framtíðar rafknúna Lincoln Navigator og Ford Expedition, tvo stóra jeppa þar sem núverandi kynslóðir koma frá sama palli og F-150 pallbíllinn.
Volkswagen Group MEB er líka veðmál
Veðmál Ford um rafvæðingu endar ekki hér. Til viðbótar við meðal rafmagns pallbíl sem allt bendir til að muni koma frá vettvangi Rivian - Norður-Ameríku sprotafyrirtækinu, þar sem Ford er fjárfestir, sem hefur þegar kynnt tvær gerðir, R1T pallbílinn og R1S jeppann -, vörumerki sporöskjulaga. azul mun einnig nota vel þekktan MEB vettvang Volkswagen Group til að efla rafvæðingarstefnu sína, sérstaklega í Evrópu, til að ná markmiðinu sem sett er fyrir árið 2030.
Minnt skal á að bandaríska vörumerkið hefur þegar viðurkennt að það muni framleiða rafknúið ökutæki byggt á MEB pallinum í framleiðslueiningu sinni í Köln, frá og með 2023.
Hins vegar, eins og við komumst að nýlega, gæti þetta samstarf milli Ford og Volkswagen leitt til meira en bara rafmódel. Samkvæmt heimildarmanni sem Automotive News Europe vitnar í, eiga Ford og Volkswagen í viðræðum um aðra MEB rafknúna gerð, einnig smíðuð í Köln.
Grein uppfærð klukkan 9:56 þann 27. maí 2021 með staðfestingu á fréttum sem við höfðum flutt fyrir markaðsdaginn