Eftir loforðin og jafnvel nokkrar myndir sem birtust á netinu, sjá, ný kynslóð Jeep Wrangler hefur nýlega verið opinberlega kynnt á bílasýningunni í Los Angeles í Bandaríkjunum. Merkt, frá upphafi, af umtalsverðu þyngdartapi, betri vélum og jafnvel hybrid tengiútgáfu (PHEV).
Frammi fyrir þörfinni á að uppfæra líkan sem á vissan hátt er líka mikið af ímynd vörumerkisins sem varð frægt í seinni heimsstyrjöldinni, með hinum helgimynda Willys MB, valdi Jeep þróun í samfellu. Með stærstu umbreytingum kynntar á næðislegan hátt eða jafnvel falin.
Nýr léttari Wrangler… og eins og Lego!
Framleiddur með þolaari en einnig léttari stáli, sem bætast við álplötur, auk hettu, hurða og framrúðu í öðrum ofurléttum efnum, tekst nýjum Wrangler frá upphafi að tilkynna þyngdarminnkun, í stærðargráðunni 91 kg. Að halda hönnuninni tímalausri, þó hún sé merkt hér og þar með litlum breytingum.
Þetta á við um hið táknræna, endurhannaða framgrill; framljósin, kringlótt, en með endurhönnuðu innréttingu; framstuðarinn, þynnri og upphækkaður; fendarnir, nú með innbyggðum stefnuljósum og dagslýsingu; eða jafnvel framrúðan, 3,8 cm hærri, en einnig með auðveldara fellikerfi — sú fyrri var með 28 skrúfur sem þurfti að skrúfa úr, áður en hægt var að brjóta saman. Það nýja þarf aðeins fjóra.
Samhliða því að halda möguleikanum á að fjarlægja hluti eins og hurðirnar eða þakið, sá nýi Jeep Wrangler einnig báða ása hreyfast fram í yfirbyggingunni: sá fremri, 3,8 cm fram á við - til að koma fyrir nýju átta gíra sjálfskiptingu - en aftan. , 2,5 cm (tveggja dyra útgáfa) og 3,8 cm (fjórar hurða). Lausnir sem enduðu með því að leyfa meira fótarými í aftursætum.
Hvað hettuna varðar, þá eru nú þrír valkostir. Bæði stífu og striga, nú er auðveldara að fjarlægja eða setja á, en þriðji valkosturinn, einnig með striga toppi, notar rafmagns fellikerfi, þannig að lagt er til þak sem opnast í alla stærð þaksins. En það, í þessu sérstaka tilviki, er ekki hægt að fjarlægja.
Fínari og betur búin innrétting
Að innan er hápunkturinn meiri fágun ásamt nokkrum nýrri tækni. Byrjað er á nýju mælaborði með stafrænum litaskjá á milli hraðamælis og snúningshraðamælis, auk breiðari miðborðs, sem inniheldur nýjan snertiskjá sem getur verið mismunandi á milli 7 og 7 8,4“ og tryggir aðgang að upplýsinga- og afþreyingunni. kerfi, þegar með Android Auto og Apple CarPlay.
Hvað varðar stjórntæki fyrir loftræstingu, þá birtast þær nú hærri, þetta í stjórnborði sem heldur áfram að samþætta rúðustýringar og heldur stöngunum, bæði á gírkassa og minnkar, báðar endurhannaðar mjög nálægt.
Tvær vélar að ræsa, PHEV til framtíðar
Þar sem Rubicon útgáfan er áfram hentugust fyrir torfæru, þökk sé sérstökum 33 tommu dekkjum — hæstu dekkjum sem sett hafa verið á Jeep Wrangler frá verksmiðjunni —, mismunadrifslæsing að framan og aftan, rafrænt aftengjanlegar sveiflustöngir ásamt hærri stökkum; Norður-ameríski jeppinn nýtur einnig góðs af tilboði hvað varðar vélar, sem undirstrikar hinn þekkta 3,6 lítra V6 með Start&Stop, sem með 285 hö og 353 Nm togi er hægt að tengja við sex gíra beinskiptingu. sjálfvirk lausn átta samskipta.
Fyrst fyrir 2,0 lítra túrbó, með 268 hö og 400 Nm togi, sem ásamt aðeins sjálfskiptingu er einnig með rafrafall og 48 V rafhlöðu, að því gefnu hálfblendingu framdrifskerfi (mild-hybrid ). Þó að rafmagnsþátturinn hjálpi, í grundvallaratriðum, við frammistöðu Start&Stop kerfisins, sem og á lægri hraða.
Í framtíðinni mun 3,0 lítra túrbódísil koma á markað, en árið 2020 ætla Jeep embættismenn að setja á markað fyrsta tengitvinnbílinn Wrangler. Þó enn sé lítið vitað um neina af þessum útgáfum.
Betri gripgeta og stöðugleiki
Eins og áður hefur verið lagt upp með rafeindakerfi sem gerir þér kleift að velja á milli tvíhjóladrifs og fjórhjóladrifs, þó að í þessari nýju kynslóð sé hægt að velja þau með hnappi á miðborðinu, boðar líkanið einnig meiri getu til framfara í erfiðara landslagi, þökk sé einnig meiri nákvæmni í hreyfingum á lágum hraða.
Á veginum lofa breytingarnar sem gerðar voru á fjöðrun, auk stýris nú með rafvökvaaðstoð, auknum stöðugleika og betri aksturstilfinningu. Heldur hins vegar sömu dráttargetu: 907 kg fyrir tveggja dyra, 1587 kg fyrir fjögurra dyra.
Áætlað er að nýr Jeep Wrangler hefji markaðssetningu í Bandaríkjunum, enn á fyrsta ársfjórðungi 2018. Hvað Evrópu varðar, þá á enn eftir að tilkynna um gangsetninguna.
