Dísilvélar hafa ekki átt auðvelt líf undanfarin tvö ár. Þetta ár var sérstaklega alvarlegt, þar sem mörg „dökk ský“ lágu yfir framtíðinni.
Óvissa um framtíð þess endurspeglast í sölutöflum, þar sem sala á dísilvélum hefur dregist saman um alla Evrópu. Það er í þessu ástandi sem við fengum að kynnast nýjum SEAT Ibiza 1.6 TDI.
Af hverju Diesel?
Miðað við samdrátt í sölu og óvissu um framtíð þess, þá er það örugglega „spurningin“. Antonio Valdivieso, forstöðumaður vörusamskipta hjá SEAT svaraði stuttu.
Af hverju Diesel? Það á enn við.
Þó salan fari minnkandi, þeir eru enn töluverður hluti af sölu SEAT Ibiza í Evrópu. Í Portúgal, árið 2016, voru 37% af öllu seldu Ibiza dísel. Og í restinni af Evrópu finnum við kvóta á bilinu 17% á Írlandi til 43% á Ítalíu - hið síðarnefnda þýðir jafnvel 1% aukningu á kvóta á milli 2015 og 2016.
Maður getur ekki einfaldlega hunsað svo glæsilegt sölumagn. Það sem meira er, dísilvélar hafa enn hlutverki að gegna við að ná markmiðum ESB um losun koltvísýrings – tvinnbílar og rafmagnstæki seljast einfaldlega ekki í nægu magni til að bæta upp skortur á dísilvélum.
Og talandi um sölu...
Góðar fréttir fyrir SEAT árið 2017 þar sem þeir eiga frábært ár. Sala eykst, sem og hagnaður — 12,3% milli janúar og september, samanborið við 2016, sem þýðir 154 milljónir evra. Bara í síðasta nóvembermánuði jókst salan um 18,7% og á árinu til þessa 14,7% miðað við árið 2016. Í hreinu magni seldi SEAT 435.500 bíla.SEAT Ibiza er einn af frambjóðendum fyrir World Car Awards 2018
Við stýrið
1.6 TDI sem útbúar Ibiza er gamall kunningi. Hljóðið er ekki það grípandi, en langt frá því að vera pirrandi — Ibiza reyndist vel byggð og hljóðeinangruð. Við fengum tækifæri til að prófa kraftmeiri útgáfuna, FR með 115 hö og sex gíra beinskiptingu. Aðeins frá 1.500 snúningum á mínútu „vaknar“ vélin fyrir alvöru, einmitt þegar 250 Nm hámarkstogið birtist, sem er haldið upp í 2600 snúninga á mínútu.
Að sjálfsögðu er meðalhraði þægindasvæði vélarinnar. Afköst eru ásættanleg — 10 sekúndur frá 0 til 100 km/klst. — en þar sem 1,6 TDI fannst virkilega „heima“ var á þjóðveginum. Án efa ráðlagður kostur fyrir þá sem ferðast marga kílómetra.
Ibiza heldur áfram að koma á óvart með þroska sínum - stöðugt og öflugt. Leiðin sem farin var leiddi okkur á nokkra fjallavegi og Ibiza var ekki hræddur. Undirvagninn er virkilega mjög góður: nákvæmur og skilvirkur, án þess að fórna þægindum.
Tvö aflstig
SEAT Ibiza 1.6 TDI verður fáanlegur í Portúgal með tveimur aflstigum, 95 og 115 hö, og þremur mögulegum gírskiptum. Hægt er að tengja 95 hestöfl við fimm gíra beinskiptingu eða sjö gíra DSG (tvískiptingu). 115 hestöfl kemur eingöngu með sex gíra beinskiptingu.
Til að uppfylla alla staðla (Euro6) kemur 1.6 TDI nú þegar með sértækum afoxunarhvata (SCR), þannig að hann inniheldur AdBlue tank, staðsettan hægra megin á ökutækinu, með eldsneytisstút nálægt eldsneytisstútnum. Í augnablikinu er vélin vottuð fyrir NEDC hringrásina en vörumerkið ábyrgist að hún verði vottuð fyrir ströngustu WLTP og RDE prófunarloturnar sem allir verða að uppfylla frá 1. september 2018.
Verð fyrir Portúgal
SEAT Ibiza 1.6 TDI er nú þegar fáanlegur í Portúgal í 95 hestafla útgáfu með beinskiptingu. Sjö gíra DSG gírkassinn sem og 115 hestafla útgáfan koma síðar, seint í janúar eða byrjun febrúar 2018.
| Útgáfa | Hraðabox | Afl (hö) | CO2 losun (g/km) | Verð |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR TILVÍSUN | 5 gíra beinskiptur | 95 | 99 | € 20.373 |
| 1.6TDI CR STÍL | 5 gíra beinskiptur | 95 | 99 | € 22.073 |
| 1.6TDI CR STÍL | DSG 7 gíra | 95 | 99 | €23.473 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 gíra beinskiptur | 95 | 99 | €23.573 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 gíra | 95 | 99 | €24.973 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 gíra beinskiptur. | 115 | 102 | € 24.194 |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 gíra | 95 | 99 | €25.068 |
| 1.6TDI CR FR | 6 gíra beinskiptur. | 115 | 102 | € 24.194 |