Af mörgum talinn „faðir hot hatch“ Volkswagen Golf GTI mun kynna sína áttundu kynslóð á bílasýningunni í Genf og halda áfram sögu sem hófst fyrir 44 árum, árið 1976.
Hann mun fá til liðs við sig á svissneska viðburðinum Golf GTD , þar sem fyrsta kynslóðin á rætur sínar að rekja til ársins 1982, og Golf GTE, gerð sem leit dagsins ljós árið 2014, og færði tengiltvinntækni til hot hatch heimsins.
Útlit sem passar við
Þegar litið er að framan er ekki mikill munur á Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE. Stuðararnir eru með sömu hönnun, með honeycomb grilli og LED þokuljósum (fimm alls) sem mynda „X“-laga grafík.
Vinstri til hægri: Golf GTD, Golf GTI og Golf GTE.
„GTI“, „GTD“ og „GTE“ merkin birtast á ristinni og efst á ristinni er lína (rauð fyrir GTI, grá fyrir GTD og blá fyrir GTE) sem kviknar með LED tækni. .
Hvað hjólin varðar, þá eru þetta 17 tommur sem staðalbúnaður, sem er „Richmond“ gerðin sem er eingöngu fyrir Golf GTI. Sem valkostur er hægt að útbúa allar þrjár gerðir með 18" eða 19" felgum. Annar af stílhreinum hápunktum golfsins er sú staðreynd að þeir eru allir með rauðmálaða bremsuklossa og svört hliðarpils.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Komnir aftan á Golf GTI, GTD og GTE finnum við spoiler, venjuleg LED aðalljós og áletrun hverrar útgáfu birtist í miðju, undir Volkswagen merki. Á stuðaranum er dreifibúnaður sem aðgreinir þá frá „venjulegum“ golfum.
Það er á stuðaranum sem við finnum eina þáttinn sem sýnilega aðgreinir þessar þrjár gerðir auk lógóanna og felganna: staðsetningu útblástursloftsins. Á GTI erum við með tvö útblástursúttak, eitt á hvorri hlið; á GTD er aðeins eitt útblástursport með tvöföldum enda, til vinstri og á GTE eru þau falin, sjást ekki á stuðaranum — það er aðeins krómrönd sem bendir til þess að útblástursport séu til staðar.
Innréttingar (næstum, næstum) eins
Eins og að utan ganga Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE að innan mjög svipaða leið. Öll eru þau búin „Innovision Cockpit“ sem inniheldur 10 tommu miðskjá og „Digital Cockpit“ mælaborði með 10,25“ skjá.
Hérna er Volkswagen Golf GTI að innan...
Enn í kaflanum um muninn á módelunum þremur, snýst þetta um smáatriði eins og umhverfisljós (rautt í GTI, grátt í GTD og blátt í GTE). Stýrið er það sama í gerðunum þremur, aðeins frábrugðin lógóum og litatónum, með mismunandi tónum eftir gerð.
Golf GTI, GTD og GTE númer
byrja með Volkswagen Golf GTI , þessi notar sama 2.0 TSI og notaður var af fyrri Golf GTI Performance. Hvað þýðir þetta? Það þýðir að nýr Volkswagen Golf GTI hefur 245 hö og 370 Nm sem eru sendar á framhjólin með sex gíra beinskiptum gírkassa (venjulegu) eða sjö gíra DSG.
Undir vélarhlífinni á Golf GTI finnum við EA888, 2.0 TSI með 245 hö.
nú þegar Golf GTD grípa til nýs 2.0 TDI með 200 hö og 400 Nm . Tengd þessari vél er eingöngu sjö gíra DSG gírkassi. Til að hjálpa til við að draga úr losun notar Golf GTD tvo sértæka hvarfakúta (SCR), eitthvað sem við höfðum þegar séð gerast í hinum dísilvélunum sem nýja Golfinn notar.
Þrátt fyrir „díselveiðina“ hefur Golf GTD þekkt aðra kynslóð.
Að lokum er kominn tími til að tala um Golf GTE . Þetta „hýsir“ 1.4 TSI með 150 hö og rafmótor með 85 kW (116 hö) knúinn af rafhlöðu með 13 kWh (50% meira en forverinn). Niðurstaðan er sameinuð virkni af 245 hö og 400 Nm.
Samsett með sex gíra DSG gírkassa, Volkswagen Golf GTE er fær um að keyra allt að 60 km í 100% rafstillingu , ham þar sem þú getur farið allt að 130 km/klst. Þegar hann hefur nóg rafhlöðuorku fer Golf GTE alltaf í rafmagnsstillingu (E-Mode) og skiptir yfir í „Hybrid“ stillingu þegar rafgeymirinn minnkar eða fer yfir 130 km/klst.
GTE útgáfan hefur verið til staðar í Golf línunni síðan 2014 og þekkir nú nýja kynslóð.
Í bili gaf Volkswagen aðeins út tölurnar sem vísa til véla, en ekki þær sem tengjast frammistöðu Golf GTI, GTD og GTE.
Jarðtengingar
Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE eru búinn McPherson fjöðrun að framan og fjöltengja að aftan, frumsýna „Vehicle Dynamics Manager“ kerfið sem stjórnar XDS kerfinu og stillanlegum höggdeyfum sem eru hluti af aðlagandi DCC undirvagninum ( valfrjálst).
Þegar Golf GTI, GTD og GTE eru búnir aðlögunarhæfum DCC undirvagni hafa þeir val um fjórar akstursstillingar: „Einstakur“, „Sport“, „Þægindi“ og „Eco“.
Þar sem opinber kynning fer fram á bílasýningunni í Genf er enn ekki vitað hvenær Volkswagen Golf GTI, GTD og GTE munu koma á landsmarkaðinn eða hvað þeir munu kosta.