Nýji Mercedes-Benz EQS er af þýska vörumerkinu lýst sem fyrsta lúxus 100% rafbílnum og var jafnframt sá fyrsti sem hannaður var frá grunni til að vera rafknúinn.
Mercedes-Benz pallur tileinkaður sporvögnum sem kallast EVA (Electric Vehicle Architecture) er frumsýndur, hefur áður óþekkt hlutföll fyrir vörumerkið og lofar miklu plássi og miklum þægindum, auk svipmikilla sjálfræðis: allt að 785 km.
Fylgstu með Diogo Teixeira við að uppgötva þessa fordæmalausu gerð — S-Class sporvagna — sem gerir þér kleift að giska á hver verður framtíðin í fremstu röð Mercedes-Benz bíla.
EQS, fyrsta lúxus rafmagnið
Nýr Mercedes-Benz EQS er að hefja verslunarferil sinn í Portúgal — sala hefst í október — og verður fáanlegur í tveimur útgáfum, EQS 450+ og EQS 580 4MATIC+. Það var með 450+ sem Diogo eyddi meiri tíma við stýrið, en verð byrjaði á nú staðfestu 129.900 evrum. EQS 580 4MATIC+ byrjar á 149.300 evrur.
THE EQS 450+ kemur aðeins með einni vél sem er fest á afturásnum með 245 kW afli, það sama og 333 hö. Hann er afturhjóladrifinn og það er líka EQS sem nær lengst, með 107,8 kWh rafhlöðu sem gerir allt að 780 km sjálfræði. Þrátt fyrir að „ásaka“ næstum 2,5 tonn á kvarðanum er hann fær um að hraða allt að 100 km/klst á 6,2 sekúndum og ná 210 km/klst. (takmarkað).
Ef það er ekki frammistöðumerki — fyrir það er EQS 580+, með 385 kW eða 523 hö, eða það nýjasta EQS 53 , fyrsta 100% rafmagnið frá AMG, með 560 kW eða 761 hö — EQS 450+ bætir meira en það upp með innréttingunni sem er jafn fágað og það er háþróað.
Það er ómögulegt annað en að taka eftir MBUX Hyperscreen sem er valfrjálst, sem liggur þvert yfir innréttinguna (141 cm á breidd), áhugaverð andstæða við önnur efni, algengari í lúxusbílum, sem við finnum í farþegarýminu.
141 cm breiður, 8 kjarna örgjörvi og 24 GB vinnsluminni. Þetta eru MBUX Hyperscreen númerin.
Hinn stóri kostur EVA pallsins er mikil íbúðarhæfni, sem næst að mestu vegna gífurlegs 3,21 m hjólhafs (þú getur lagt Smart fortwo á milli þeirra), sem og flata gólfið, sem sleppir við venjulega og uppáþrengjandi skiptingu göng.
Sem lúxusfarartæki og fær um að keyra langa keyrslu í einu - ekki alltaf trygging í sporvögnum nútímans - áberar það sig líka fyrir þægindi sín um borð og umfram allt fyrir "gagnrýnisþolna hljóðeinangrun", eins og Diogo komst að.
Kynntu þér frekari upplýsingar um Mercedes-Benz EQS, ekki aðeins að horfa á myndbandið heldur einnig að lesa eða endurlesa næstu grein: