Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 evrur
THE Hyundai Kauai 100% rafmagnsbíll kom til Portúgals í byrjun seinni hluta árs 2018. Kóreska vörumerkið var fyrsta bílamerkið í Evrópu til að þróa rafknúnan, nettan jeppa.
Með framsækinni hönnun og nokkrum sérsniðnum valkostum til að mæta stíl neytenda, hefur Hyundai Kauai Electric mismunandi tengi- og leiðsögueiginleika, sem útvegar Hyundai Smart Sense kerfið sem samþættir mismunandi virkan öryggisbúnað til að aðstoða við akstur.
Að innan er miðborðið hönnuð fyrir innsæi stjórn á gírskiptanum. Ökumenn geta einnig notið góðs af hópeftirlitsskjánum, sem stjórnar rafmótornum á auðveldari hátt, sem sýnir helstu upplýsingar um akstursgetu bílsins. Að auki varpar höfuðskjárinn viðeigandi akstursupplýsingum beint inn í sjónlínu ökumanns.
Þráðlaus innleiðsluhleðsla
Til að hjálpa farsímum farþega að klárast aldrei rafhlöðuorku er Hyundai Kauai Electric búinn þráðlausri innleiðsluhleðslustöð (Standard Qi) fyrir farsíma. Hleðslustig símans birtist með litlu stöðuljósi. Til að tryggja að farsíminn sé ekki skilinn eftir í ökutækinu gefur miðskjár mælaborðsins áminningu þegar slökkt er á ökutækinu. Við finnum einnig USB og AUX tengi sem staðalbúnað.
Veðmálið fyrir landsmarkaðinn miðast við útgáfuna sem er með 64 kWh (204 hö) rafhlöðu, sem tryggir sjálfræði allt að 470 km. Með 395 Nm togi og hröðun upp á 7,6 sekúndur úr 0 í 100 km/klst.
Stillanlegt endurnýjandi hemlakerfi notar spöður á bak við stýrið sem gera þér kleift að velja stig „endurnýjandi hemlunar“. Kerfið endurheimtir viðbótarorku þegar mögulegt er.
Hyundai Kauai Electric kemur með nýjustu virku öryggis- og akstursaðstoðartækni frá vörumerkinu. Við leggjum áherslu á sjálfvirka neyðarhemlun með uppgötvun gangandi vegfarenda, blindsvæðisradar, þar á meðal umferðarviðvörun að aftan, akreinaviðhaldskerfi, þreytuviðvörun ökumanns, upplýsingakerfi fyrir hámarkshraða og eftirlitskerfi flutningsleið.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 þúsund evrur
THE Mitsubishi Outlander PHEV var kynnt árið 2012, á bílasýningunni í París. Það kom á Portúgalska markaðinn í lok næsta árs. Renault/Nissan/Mitsubishi bandalagið lofar að vekja athygli á sviði blendinga og rafbíla. Upphaf þessa samstarfs kom með 4WD tækninni fyrir pallbíla. Fyrir árið 2020 er Mitsubishi að búa sig undir að kynna nýja rafbíla sem nýta sér Renault/Nissan reynsluna; Sem „kaup“ mun bandalagið geta nýtt sér arfleifð Mitsubishi Motors á sviði blendingskerfa (PHEV).
Þremur árum eftir síðustu andlitslyftingu framkvæmdi japanska vörumerkið dýpri uppfærslu á Mitsubishi Outlander PHEV. Í hönnun eru nokkur svið þar sem verkfræðingar og tæknimenn störfuðu. Fagurfræðilegu þróunin er mest áberandi í framgrillinu, LED framljósum og stuðarum.
Það er í undirvagni, fjöðrun og vélum sem við finnum hvað augljósasti munurinn. Nýja 2,4 lítra bensínvélin lofar góðri eyðslu sem allir dómarar Bíla ársins verða að meta. Mitsubishi Outlander PHEV vegur 1800 kg og er "skó" með 225/55R dekkjum og 18" felgum.
Hvernig PHEV kerfið virkar
Skil ekki þá hugmynd að vélarnar geti allar unnið á sama tíma, saman, til að ná hámarkshraða. Hybrid kerfið var þróað, þó að hugmyndin um tvo rafmótora (einn á ás) og brunavél héldi. Rafmótor að framan skilar 82 hö, afturvélin er nú aflmeiri með 95 hö. 2,4 vélin með 135 hö og 211 Nm togi tengist rafalli með 10% meiri afkastagetu.
Það er að segja, nýja Atkinson-bensínvélin, rafmótorinn að framan ásamt rafmótornum að aftan og rafalinn vinna aldrei saman til að hraða fullum hraða. Slík samsetning kemur aldrei fyrir í alvöru akstri. PHEV kerfið jafnar alltaf hentugustu samsetningu gírkassa og drifstillinga. Rafmagns sjálfræði sem vörumerkið auglýsir er 45 km.
Spaðarnir vinna frá 0 til 6 og stjórna endurnýtingu orkunnar. Ökumaður getur alltaf valið „SAVE Mode“ þar sem kerfið stjórnar sjálfkrafa notkun vélanna, sparar rafmagnsálag á sama tíma og hjálpar til við að spara eldsneyti.
Mitsubishi Outlander PHEV býður upp á þrjár akstursstillingar. Allt sjálfkrafa virkjað af PHEV kerfinu og með varanlegu rafdrifnu 4WD gripi eða hreinum EV ham allt að 135 km/klst. Það tekur um fjórar klukkustundir að fullhlaða rafhlöðuna . Nýtt eru Sport og Snow akstursstillingarnar.
Ef um er að ræða Instyle útgáfuna er Mitsubishi Outlander PHEV með Smartphone Link kerfi sem styður 7" snertiskjá sem er samhæft við Android Auto og Apple CarPlay. Farangursrýmið er 453 l upp í hillu.
Til að hjálpa til við að bæta gæði hljóðkerfisins fundum við risastóran subwoofer í hulstrinu. Auðkenndu einnig fyrir 1500 W rafmagnsinnstungurnar sem eru uppsettar (ein fyrir aftan miðborðið, fáanleg fyrir aftursætisfarþega og aðra í hanskahólfinu) til að tengja hvaða 230 V ytri búnað sem er, þegar við höfum ekki rafmagnsnetið nálægt.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna með Pro Pilot og Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 evrur
Frá því að Nissan Leaf fór í sölu árið 2010, yfir 300.000 viðskiptavinir hafa valið fyrstu kynslóð rafknúins ökutækis í heiminum sem losar ekki við útblástur. Frumraun nýrrar kynslóðar í Evrópu fór fram í október 2017.
Vörumerkið þróast með því að nýja 40 kW rafhlaðan og nýja vélin með meira tog tryggja meira sjálfræði og meiri akstursánægju.
Ein af fréttunum er snjöll samþætting , sem tengir bifreiðina við víðara samfélag með tengingu og við raforkukerfið með tvíátta hleðslutækni.
Með heildarlengd 4,49 m, 1,79 m á breidd og 1,54 m á hæð, fyrir 2,70 m hjólhaf, hefur Nissan Leaf loftaflfræðilegan núningsstuðul (Cx) aðeins 0,28.
Ökumannsmiðað innanrými
Innréttingin var endurhönnuð og með meiri áherslu á ökumanninn. Hönnunin felur í sér bláan saum á sætum, mælaborði og stýri. 435 l skottið og 60/40 niðurfellanleg aftursætin bjóða upp á fjölhæfa geymslumöguleika sem hámarka plássnýtingu, sem gerir nýja Nissan Leaf að fullkomnum fjölskyldubíl. Hámarksrúmtak farangursrýmis með niðurfelld sæti er 1176 l.
Nýja rafknúna aflrásin skilar 110 kW (150 hestöflum) og 320 Nm togi, sem bætir hröðun í 7,9 sekúndur úr 0 í 100 km/klst. Nissan heldur áfram með akstursdrægi upp á 378 km (NEDC) sem verður að staðfesta af dómurum til að ákveða hver er sigurvegari í flokki Vistfræði ársins/Evologic/Galp Electric.
Að hlaða allt að 80% (hraðhleðslu við 50 kW) tekur 40 til 60 mínútur, en að nota 7 kW wallbox tekur það allt að 7,5 klst. Meðal staðalbúnaðar grunnútgáfunnar eru sex loftpúðar (framan, hlið og fortjald), ISOFIX festingar, læsivarið bremsukerfi (ABS), rafræn bremsudreifing (EBD), bremsuaðstoð (BA) og aflstart í uppgöngum (HSA). ).
Þegar um er að ræða keppnisútgáfuna í flokki Vistfræði ársins/Evologic/Galp Electric, þá finnum við ProPILOT akstursaðstoðarkerfið sem gerir sjálfstætt bílastæði með því að ýta á hnapp.
Hvernig virkar ProPILOT kerfið?
Nissan ProPILOT, studdur af ratsjá og myndavélum, stillir hraðann að umferð og heldur bílnum á miðri akreininni. Það stjórnar líka umferðarteppum. Hvort sem er á þjóðveginum eða í umferðarteppu, stýrir ProPILOT fjarlægðinni að bílnum fyrir framan sjálfkrafa sem fall af hraða og beitir bremsum til að hægja á sér eða koma ökutækinu í stöðvun ef þörf krefur.
Texti: Essilor bíll ársins | Crystal Wheel Trophy