THE DeLorean DMC-12 byrjaði að framleiða á Norður-Írlandi árið 1980, en þessu myndi ljúka nokkrum árum síðar, árið 1983, eftir gjaldþrot framleiðandans, vegna ákæru um eiturlyf (kókaín) sem féllu á stofnanda hans, John DeLorean – síðar. sýknaður, en skaðinn var þegar skeður.
Um það bil 9.000 einingar yrðu framleiddar sem binda enda á stutta og erfiða endingu DeLorean DMC-12, tveggja sæta coupé með mávavænghurðum og yfirbyggingu úr ryðfríu stáli, eftir Giorgetto Giugiaro, stofnanda Italdesign.
1,21 GigaWött, 88 mílur á klukkustund
Punktur? Eiginlega ekki. Frá því augnabliki þegar, árið 1985, „í leikhúsi nálægt þér“, sjáum við DMC-12 ná 88 mph (141,6 km/klst) og virkja flæðiþéttann sem þarf 1,21 GigaWatt (sem jafngildir meira en 1.645 milljónum hesta) í því skyni að ferðast aftur í tímann, rak hann til frægðar umfram villtustu drauma John DeLorean.
Kvikmyndafrægðin var það sem réttlætti stofnun nýs DeLorean Motor Company, Texan fyrirtæki sem eignaðist allt bú upprunalega fyrirtækisins - hluta, óframleiddar einingar osfrv. — og hóf smærri framleiðslu á ný árið 2008, með upprunalegu íhlutunum, upp í „hóflega“ 130 hestafla V6 PRV vél.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Framleiðsla yrði stöðvuð og stöðvuð þar til lög um framleiðendur lágmagns voru innleidd. Þessi lög gera kleift að framleiða allt að 325 bíla á ári, samkvæmt leyfilegri reglugerðum en smiðirnir þurfa að hlíta.
Þrátt fyrir að lögin hafi þegar verið samþykkt árið 2015, var það ekki fyrr en árið 2019 sem NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) skapaði nauðsynlegar reglugerðir til að innleiða lögin, en ekki áður en það var lagalegt ferli sem SEMA (Specialty Equipment Market) þróaði. Association, félagið sem árlega skipuleggur SEMA sýninguna) til að neyða NHTSA til að innleiða lögin.
„Nýja“ DeLorean DMC-12
Jæja, skrifræði til hliðar, núna já, DeLorean DMC-12 getur farið aftur í framleiðslu, en hann mun ekki vera nákvæmlega eins í sérstakri gerð og upprunalega gerðin. Ryðfrítt stálgrindin og yfirbyggingin eru eftir en fjöðrun, bremsur og innrétting verða uppfærð sem og ytri lýsing gerðarinnar.
Það er líka V6 PRV vélin (Peugeot, Renault, Volvo) sem satt að segja hefur alltaf verið gagnrýnd fyrir að gefa ekki framúrstefnulegum línum DMC-12 þann frammistöðu sem óskað er eftir. 130 hestöfl, jafnvel þá, var einfaldlega ekki nóg fyrir fullyrðingar sínar sem sportbíll eða GT.
Hvaða vél verður hann með? Reglugerðir kveða á um uppsetningu einingar sem uppfyllir gildandi losunarstaðla. DeLorean er enn í því ferli að velja birgja í dag. Það sem er tryggt er að aflið verður meira en tvöfalt meira en 130 hestöfl en upprunalega, þar sem smiðurinn vísar til margvíslegra afla (fer eftir valinni einingu) á milli 270 hestöfl og 350 hestöfl - mjög kærkomið „uppörvun“.
Tæknilegt vopnabúr „nýja“ DeLorean mun einnig styrkjast með upptöku tengimöguleika og virkra öryggistækni, svo sem grip- og stöðugleikastýringar, hluti sem voru ekki til þegar hann var stofnaður.
Hversu mikið mun það kosta?
Miðað við spár um að smíða aðeins tvær einingar á viku, og allar uppfærslur í sjónmáli, virðist hámarksviðmiðunarverðið fyrir $ 100.000 (u.þ.b. 91.000 evrur) ekki of mikið, miðað við þá tegund bíls sem það verður - eins konar endurgerð frá lítilli framleiðslu .
Framleiðsla á DeLorean DMC-12 gæti hafist síðar á þessu ári.
