THE SEAT Toledo hann var enn og aftur bíll ársins í Portúgal árið 2000 (1M, önnur kynslóð, kom á markað árið 1998) eftir að hafa unnið þessi verðlaun árið 1992 (1L, fyrsta kynslóð).
Spænska fjölskyldan, sem sýndi sig heiminum í fyrsta sinn á bílasýningunni í Barcelona árið 1991, var önnur gerðin til að vinna þessi verðlaun í tvígang (hið fyrra var Volkswagen Passat).
Hannaður af Giorgetto Giugiaro, líkt og sú fyrsta, önnur kynslóð Toledo gerði frumraun sína á bílasýningunni í París árið 1998 og var byggð á PQ34 palli Volkswagen Group, frumsýnd á Audi A3 árið 1996 og sem var grunnur margra. aðrar gerðir úr hópnum á þeim tíma: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora og Volkswagen Golf.
Fjölskylda með sportlegan karakter
Hann deildi nokkrum íhlutum með Octavia og Bora, þótt talið væri að það væri sportlegasta tillagan af þeim þremur, þrátt fyrir fjögurra dyra sniðið. Á þeim tíma voru miklar vangaveltur um mögulegar Toledo-afleiður, sérstaklega coupé útgáfu. En sá sem var ekki lengi að koma fram var fimm dyra hlaðbakur, fyrsti Leon.
Að innan var mælaborðið dregið af fyrstu kynslóð A3 og skottið leyfði 500 lítra af farmi (allt að 830 lítrar með niðurfelld aftursætin), sem virti fjölskylduábyrgð Toledo. Hins vegar, og vegna „að kenna“ við nýja staðsetningu spænska vörumerkisins, voru frágangur og efni farþegarýmisins kynnt í góðu skipulagi.
Hvað varðar vélarnar sem mynduðu úrvalið þá var hápunkturinn 1,9 TDI blokkin með 90 og 110 hestöfl og bensínblokkirnar þrjár í boði: 1,6 þverflæði 100 hö, 1,8 20v 125 hö (Audi uppruna) og 2,3 af 150 hö, sú síðarnefnda fyrsta fimm strokka vélin til að knýja SEAT, og til að toppa það, enn sjaldgæfari fimm strokka V (kominn beint úr VR6).
Þrátt fyrir að hafa ekki verið endurstíll var önnur kynslóð Toledo að fá nýjar vélar sem voru að laga hann að sífellt strangari evrópskum útblástursstöðlum. Árið 2000 var byrjendavélinni skipt út fyrir 1,6 16v vél með 105 hö sem lofaði meiri afköstum og minni eyðslu og árið eftir, 2001, kom enn öflugri útgáfa af 1,9 TDI, með 150 hö — og hinir goðsagnakenndu þrír TDI stafir í rauðu.
180 hö fyrir þann öflugasta af Toledo
2.3 V5 myndi sjá afl hans hækka í 170 hestöfl í fjölventla afbrigði sínu - 20 ventlar alls - en sá öflugasti af SEAT Toledo myndi reynast upprunalegur Audi 1,8 l fjögurra strokka túrbó með 180 hestöfl. Athyglisvert var að það var líka með 20 ventlum, en í þessu tilfelli með fimm ventlum á hvern strokk.1.9 TDI fékk einnig nýja 130 hestafla útgáfu árið 2003, þegar SEAT notaði tækifærið og gaf Toledo nýju speglana með hitastjórnun sem erfðir frá nýju Ibiza (þriðju kynslóð).
Á þeim tíma þegar evrópski markaðurinn var farinn að veita stærri stofum og... fólksflutningabílum meiri og meiri athygli, til skaða fyrir meðalstórar stofur, endaði Toledo fórnarlamb þessarar nýju evrópsku ástands og „snéri ekki aftur“ í markaðssetja það sem spænski framleiðandinn þráði, en hann var ekki með tölur fyrstu kynslóðarinnar.
Það gaf tilefni til einn af sérstæðustu Leons sögunnar
Kannski af þessum sökum hefur aldrei verið framleidd ein af útgáfunum sem myndi gefa Toledo meira „krydd“. Við ræddum að sjálfsögðu um SEAT Toledo Cupra sem kynntur var á bílasýningunni í Genf 1999. Hann var með 18" hjólum, lækkaðri fjöðrun, bættri innréttingu og síðast en ekki síst með V6 vél (VR6 frá Volkswagen Group). af 2,8 lítrum sem getur framleitt 204 hö afl, sent á öll fjögur hjólin.
Það yrði aldrei markaðssett, en það reyndist vera vélin sem valin var til að „lífga“ (einnig sjaldgæfa) Leon Cupra 4. Hann var eini Leon í sögunni sem var með meira en fjóra strokka.
Setti svip sinn á meistaramót ferðaþjónustunnar
Önnur kynslóð Toledo upplifði einnig keppniskafla, í gegnum Toledo Cupra Mk2 sem kynntur var árið 2003, fyrir Evrópumótið í ferðabíla (ETCC). Árið 2005 var ETCC endurnefnt World Touring Car Championship (WTCC) og Toledo Cupra Mk2 var þar áfram.
Árin 2004 og 2005 keppti SEAT Sport einnig í breska ferðabílameistaramótinu (BTCC) með tveimur Toledo Cupra Mk2 svipuðum þeim sem notaðir voru í ETCC, gerð sem myndi að lokum hafa langa keppnistíma, þar sem árið 2009 voru enn einkateymi sem notuðu þá í þessu breska ferðaþjónustuprófi.
Skipt var um SEAT Toledo árið 2004, þegar þriðja kynslóð gerðarinnar kom, sem tók upp... annan yfirbyggingu. Hann fór úr því að vera fjögurra dyra fólksbíll í undarlegan, háan 5 dyra hlaðbak með „lofti“ smábíls — hann er fenginn úr Altea — búinn til af Ítalanum Walter de Silva, „faðir“ módel eins og Alfa Romeo. 156 eða Audi R8 og sem í nokkur ár leiddi hönnun Volkswagen Group.
Viltu hitta aðra sigurvegara Bíls ársins í Portúgal? Fylgdu hlekknum hér að neðan: