Eins og er, er Bugatti staðsett í Molsheim, í frönsku Alsace, í Château Saint-Jean, jafn glæsilegri byggingu og Chiron og allar afleiður þess. En það var ekki alltaf hér.
Árið 1990, undir eftirliti ítalska kaupsýslumannsins Romano Artioli, sem keypti Bugatti þremur árum áður, var verksmiðjan í Campogalliano, í Modena-héraði á Ítalíu, vígð.
Byggingin var tilkomumikil, bæði frá byggingarfræðilegu sjónarmiði og hvað varðar hurðir sem hún opnaði fyrir vörumerkið. En fyrsti og eini bíllinn sem smíðaður var þar, EB110, reyndist vera „fiasco“ - í sölu, ekki tæknilega séð - og seldust aðeins 139 einingar.
Á næstu árum, með efnahagssamdrættinum, neyddist Bugatti til að loka dyrum sínum, með skuldir upp á um 175 milljónir evra. Verksmiðjan var að lokum seld árið 1995, til fasteignafélags sem myndi einnig verða gjaldþrota og yfirgefa húsnæðið. Myndirnar af þessari yfirgefningu má sjá á eftirfarandi hlekk:
Nú, 26 árum síðar, verður fyrrum Bugatti Automobili S.p.A verksmiðjan endurreist og breytt í fjölmerkt safn og menningarmiðstöð.
Marco Fabio Pulsoni, núverandi eigandi Fábrica Azul bygginganna, eins og það er þekkt, nýtti sér 30 ára afmæli Bugatti EB110 til að tilkynna að rýmið verði endurnýjað og að frumkvæðið hafi jafnvel „verið kynnt menningararfleifðarráðuneytinu. “.
Marco Fabio Pulsoni, eigandi fyrrum Bugatti verksmiðjubyggingarinnarVerksmiðjan mun halda upprunalegu útliti sínu að utan en að innan verður hún aðlöguð nýju hlutverki sínu, með röð breytinga sem virða fortíð hennar. Verkefnið sem er nýhafið felst í því að búa til safn hér, í Campogalliano.
Umbreytingin á verksmiðjunni nýtur einnig stuðnings bandaríska kaupsýslumannsins Adrien Labi, bílasafnara, sem árið 2016 vann til verðlauna á hinni virtu Concorso d'Eleganza Villa d'Este með Lamborghini Miura sínum.