Hleypt af stokkunum í dag á Salon í París, hin nýja BMW 3 sería lofar að halda áfram að gera lífið erfitt fyrir Mercedes-Benz C-Class og Audi A4. Stærri og léttari, sjöunda kynslóð 3 serían er meiri þróun en bylting á gerðinni sem hefur verið einn af hornsteinum Bavarian vörumerkisins.
Þrátt fyrir að deila nokkrum eiginleikum með fyrri kynslóðinni (F30), svo sem lengdarbyggingu vélar að framan, langa vélarhlífina og innfellda farþegarýmið, og útlitið heldur hinu dæmigerða BMW fjölskylduútliti, ekki láta blekkjast, nýja kynslóð BMW 3 Series (G20) er algjörlega nýr bíll og sannar að það er fjöldi nýrra viðbóta.
Stærri að utan, rúmbetri að innan
Þrátt fyrir að við fyrstu sýn gæti það farið óséð, hefur Series 3 vaxið á allan hátt. Hann er lengri (vaxinn um 85 mm), breiðari (hækkaður um 16 mm) og hefur hjólhafið stækkað um 41 mm til að ná 2,85 m. Hins vegar, þrátt fyrir að vera stærri og hafa séð, samkvæmt BMW, burðarstífni aukast um 50%, tókst sjöunda kynslóð 3 Series meira að segja að léttast, þar sem mataræðið náði allt að 55 kg í sumum útgáfum.
Stærri ytri stærðir þýða einnig aukningu á rými og fjölhæfni, en 3. serían býður upp á meira pláss í framsætum, farangursrými með 480 l rúmtaki og aftursæti sem er hægt að leggja saman í þrennt (40:20:40).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Tækni í þjónustu öryggis
Nýja 3 serían hefur að sjálfsögðu með sér nokkur akstursaðstoð, með árekstrarviðvörunarkerfum sem geta greint gangandi vegfarendur og jafnvel bremsað sjálfvirkt, vörn gegn hliðarárekstri, kerfi sem vara ökumann við að missa forgang eða þegar ekið er í gagnstæða átt, í til viðbótar við venjulega bílastæðaaðstoðarmenn, þar sem 3 Series tekst að komast inn og út af stað nánast sjálfkrafa og hafa myndavélar sem leyfa 360º útsýni í kringum bílinn.En það er meira, BMW 3 sería er líka með kerfi sem gerir það að verkum að skiptingin vinnur saman við leiðsögukerfi og aðlagandi hraðastilli til að skipta um gír á besta tíma. Dæmi? Þetta kerfi dregur úr breytingum í umferð til að leyfa þér að nota vélbremsu í stað bremsu til að hægja á.
kerfið Framlengdur Traffic Jam Assistant (sem inniheldur virkan hraðastilli og akreinargæslu) nánast gerir nýja BMW kleift að keyra sjálfur allt að 60 km/klst. í stöðvun og ræsingu.
Að innan er allt nýtt
Það er innan þessarar nýju kynslóðar BMW 3-línunnar þar sem við finnum stærstu breytingarnar. Auk aukinnar búsetu kemur nýja BMW-gerðin á markað með tveimur tiltækum mælaborðum. Standard er með 5,7 tommu spjaldi (það fyrra mældist aðeins 2,7 tommur), með möguleika á a alstafrænt mælaborð með 12,3" skjá, sem kallast BMW Live Cockpit Professional.
Nýja mælaborðið, sem (alltaf) er beint að ökumanni, er einnig með nýjum miðlægum loftræstingu, nýjum stjórntækjum og nýrri miðstýringu sem inniheldur iDrive stýringar, ræsi-stöðvunarkerfishnappinn, Driving Experience Control stjórna og nýja rafhandbremsu. Sem staðalbúnaður býður hann upp á skjá sem drottnar yfir efst á mælaborðinu sem getur farið frá 6,5" til 8,8" og 10,25" skjár er einnig fáanlegur sem valkostur.
Innan þessarar sjöundu kynslóðar 3-línunnar skera nýja stýrið, hefðbundna LED innri lýsingu og BMW stýrikerfi 7.0, sem hægt er að stjórna með snertiskjánum, iDrive fjarstýringunni, með stjórntækjum á stýrinu, sig úr. eða jafnvel í gegnum rödd eða bendingar ökumanns. Nýja BMW gerðin er einnig með BMW Digital Key kerfi sem gerir þér kleift að setjast inn í bílinn og ræsa vélina með því að nota bara farsímann þinn.
Í fyrstu aðeins dísel eða bensín
Við kynningu á 3-línunni mun BMW aðeins bjóða upp á bensín- eða dísilvélar. frátekin til framtíðar tengiltvinnútgáfan og langþráða M Performance útgáfan. Þannig að í bili verður BMW 3-línan með fjóra fjögurra strokka valkosti (tveir bensín og tveir dísilolíur) og sex strokka dísilolíur. Sameiginlegt næstum öllum útgáfum er afturhjóladrifið, eina undantekningin er 320d xDrive, í bili sá eini sem er með Fjórhjóladrif.
Í grunni bensíntilboðsins er 320i , með 184 hestöfl, og tilkynnt eyðsla á bilinu 5,7 til 6,0 l/100 km, og CO2 útblástur á bilinu 129 til 137 g/km. Önnur bensínútgáfan er 330i og framleiðir 258 hestöfl, skilar togi upp á 400 Nm og þýska vörumerkið spáir því að eyðslan í þessari útgáfu verði á bilinu 5,8 til 6,1 l/100 km, með koltvísýringslosun á bilinu 132 til 139 g/km.
Áætlað er að BMW M340i xDrive komi sumarið á næsta ári.
Díselmegin byrjar tilboðið með útgáfunni 318d , sem býður upp á 150 hestöfl og tog upp á 320 Nm, miðað við eyðslu grunndísilvélarinnar, hefur vörumerkið bráðabirgðagildi á milli 4,1 og 4,5 l/100 km og CO2 losun frá 108 til 120 g/km. fyrir útgáfu 320d þýska vörumerkið tilkynnir um eyðslu frá 4,2 til 4,7 l/100 km og CO2 losun á bilinu 110 til 122 g/km í afturhjóladrifnu útgáfunni og 4,5 til 4,8 l/100 km og CO2 losun á bilinu 118 g/km til 125 g /km fyrir fjórhjóladrifna útgáfuna, sem bæði skilar 190 hestöflum og 400 Nm togi.
Efst á Diesel tilboðinu er ein sex strokka vél í bili fáanleg , The 330d . Í þessari útgáfu er 3. serían með 265 hestöfl og 580 Nm togi, með eyðslu á bilinu 4,8 til 5,2 l/100 km, og hefur CO2 útblástursgildi á bilinu 128 til 136 g/km.
Fyrir næsta ár er búist við komu tengitvinnútgáfunnar og M Performance útgáfunnar. Grænni útgáfan verður með 60 km drægni í rafstillingu, eyðsla upp á 1,7 l/100 km og aðeins 39 g/km af CO2 losun. nú þegar BMW M340i xDrive , verður með sex strokka línuvél, sem getur skilað 374 hestöflum og 500 Nm togi sem gerir þýska salerninu kleift að flýta sér úr 0 í 100 km/klst á aðeins 4,4 sekúndum og samkvæmt spám BMW verður eyðslan um 7,5 l/100km með losun 199 g/km.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Veðjaðu á stöðuga dýnamík
Þar sem nýja kynslóð BMW 3-línunnar gat ekki annað en verið, var sterk veðja, eins og venjulega fyrir vörumerkið, á kraftaverk, með nýju bæversku gerðinni sem býður upp á nýja tækni hvað varðar höggdeyfara, meiri burðarvirki, nýjar fjöðrunarfestingar, meiri breidd akreina, lægri þyngdarpunktur og hið hefðbundna en ómissandi, 50:50 þyngdardreifing . Allt þetta gerir það að verkum að skuldbinding BMW við kraftmikla frammistöðu nýrrar gerðar er greinilega sýnileg.
3 serían býður einnig upp á nokkra möguleika til að bæta kraftmikla afköst, vinnu sem unnin er af M-deildinni.Þannig getur nýi BMW verið með (sem valkost) M Sport fjöðrun, sem dregur úr hæð hans til jarðar; af Adaptive M fjöðrunarkerfinu; með breytilegu sportstýri, M Sport bremsum, rafstýrðum M Sport mismunadrif og 19 tommu hjólum.
Nýja BMW 3 serían verður fáanleg í fjórum búnaðarstigum: Advantage, Sport Line, Luxury Line og M Sport.