Eftir að hafa verið afhjúpaður í San Francisco Audi e-tron var kynnt almenningi á Salon í París. Það eru enn engin endanleg opinber gögn, en þeir sem bera ábyrgð á þýska vörumerkinu vonast til að nýja gerðin nái sjálfstæðisgildum nálægt 450 km (til að takast á við 470 km sem keppinautur Jaguar i-Pace tilkynnti).
Einn af hápunktum Audi e-tron er að hann gerir það mögulegt að sleppa við baksýnisspegla og skipta þeim út fyrir myndavélar sem varpa myndum sem teknar eru á tvo skjái í hurðunum og gera þannig e-tron að fyrsta framleiðslubílnum án baksýnisspegla.
Varðandi rafhlöðuna þá tilkynnir Audi hleðslutím á bilinu 30 mín til um 80% af rafgeymi í 150 kW hraðhleðslustöð í allt að 8,5 klst. ef þú velur að hlaða jeppann í 11 tommu innlendum veggkassa kW (sem hægt er að stytt í aðeins 4 klukkustundir ef hleðslutækið er 22 kW).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
408 hö? Aðeins í Boost ham
Þrátt fyrir að Audi hafi veðjað mikið á sjálfræðismálið hefur aflið ekki gleymst þar sem tveir rafmótorar e-tron (einn á hvorum ás, þar af leiðandi fjórhjóladrif) skila samanlagt hámarksafli upp á 408 hö og tog upp á 660 Nm í Boost ham og 360 hö og 561 Nm í venjulegri stillingu. Til að knýja báðar vélarnar er nýr Audi með rafhlöðu með 95 kWh afkastagetu (aðeins betri en sú sem er í Tesla S P100D).
Hvað varðar frammistöðu þá nær Audi e-tron 0 til 100 km/klst. á 6,4 sekúndum (í Boost ham er gildið lækkað í 5,5 sekúndur) og nær hámarkshraða upp á 200 km/klst., rafrænt takmarkað.
Til að auka sjálfræði er nýja Audi líkanið einnig með orkuendurheimtunarkerfi sem, samkvæmt vörumerkinu, getur endurheimt allt að 30% af afkastagetu rafhlöðunnar, sem virkar í tveimur stillingum: hún endurnýjar orku þegar þú tekur fótinn af inngjöfinni eins og þegar við bremsum.
Tilkoma hins nýja Audi e-tron á helstu markaði í Evrópu er áætluð í lok þessa árs.
Viltu vita meira um nýja Audi e-tron