Honda birti í París opinber gögn um fyrsta tvinnjeppa sinn sem ætlaður er til meginlands Evrópu. Eftir að hafa þegar séð hann á bílasýningunni í Genf í ár, hinn nýi CR-V hefur nú verið sýnd í tvinnútgáfu í frönsku höfuðborginni.
Þannig gefur Honda eyðslutölur upp á 5,3 l/100km fyrir tvinnbílinn sem leysti af hólmi dísiltilboðið í japanska jeppaflokknum og 120 g/km CO2 útblástur fyrir tvíhjóladrifna útgáfuna. Fjórhjóladrifsútgáfan eyðir 5,5 l/100km og losar 126 g/km af CO2 útblæstri (gildi fengin samkvæmt NEDC).
Sameiginlegt fyrir tví- og fjórhjóladrifnu útgáfurnar er aflgildi CR-V Hybrid, sem er með 2.0 i-VTEC sem, í tengslum við tvinnkerfi, skilar 184 hö . Auk tvinnútgáfunnar verður Honda CR-V einnig fáanlegur með 1,5 VTEC Turbo vélinni, sem þegar er notuð í Honda Civic, í tveimur aflstigum: 173 hö og 220 Nm tog þegar búið er sex gíra beinskiptingu og 193 hö og 243 Nm tog með CVT kassa.
Fyrst bensín svo tvinnbíll
Þó að fyrstu evrópsku Honda CR-V einingarnar eigi að koma í haust, verður að bíða eftir byrjun næsta árs fyrir tvinnbílinn, þar sem í fyrsta markaðssetningu verður hann aðeins fáanlegur 1.5 VTEC Turbo . Bensínútgáfan verður fáanleg í fram- eða fjórhjóladrifnum útgáfum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Tvinnkerfið sem Honda CR-V notar er tilgreint i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) og getur sjálfkrafa skipt á milli þriggja akstursstillinga: EV Drive, Hybrid Drive og Engine Drive. Kerfið samanstendur af tveimur vélum, raf- og bensínvél sem getur virkað sem aflgjafa til að endurhlaða hybrid kerfisrafhlöðurnar.
Nýr Honda CR-V Hybrid notar sama gírkassakerfi og rafbílar nota, með föstum gírhlutfalli, án kúplingar, sem gerir það kleift að flytja tog á sléttari og fljótari hátt. Þrátt fyrir að hafa náð áhorfendum í ár eru enn engar upplýsingar um verð.
Allt sem þú þarft að vita um Honda CR-V