THE Renault Megane RS það var einu sinni konungur heitu lúgunnar - það var hraðskreiðast (framhjóladrifinn) og mest spennandi að stjórna... Svo kom Honda Civic Type R, vél með djöfullegri „brynju“, sem endurspeglar meiri hraða og skilvirkni - þó með hógværri rödd. Hann er nú viðmið flokksins og Honda hefur ekki reynt að gera tilraunir til að tilkynna hann sem konung heita lúguna - nokkrar evrópskar hringrásir hafa verið ráðist inn af Civic Type R, þar sem hún hefur slegið metið, án áfrýjunar eða umkvörtunar. hraðasta gripið að framan (FWD).
Myndi Renault Sport þegja og horfa á hásæti sitt vera rænt? Auðvitað ekki…
Fyrr á þessu ári kynntumst við nýja Renault Mégane RS og hann var nokkuð áhrifamikill kraftmikill. Það kynnti 4CONTROL kerfið (afturás í stefnu) — sem getur aukið snerpu og stöðugleika — og fjögur vökvaþjöppunarstopp á dempurunum (næstum eins og dempari inni í dempara), sem gerir ekki aðeins kleift að auka skilvirkni á hvaða gólfi sem er, heldur bætir einnig þægindi um borð.
En með 280 hestöfl — tekin úr nýrri 1.8 Turbo, sömu vél og Alpine A110 — þrátt fyrir að tryggja allan þann afköst sem við þurfum, er það einfaldlega ekki nóg til að skora á (nýja) konunginn. Renault Sport var fljótur að lofa kraftmeiri og áhrifaríkari Renault Mégane RS bikarinn … og voila!
Hvað er nýtt í Mégane RS Trophy?
Í meginatriðum mest af öllu. 1.8 Turbo sér afl vaxa í 300 hö og tog er nú 420 Nm (400 Nm með beinskiptingu); og undirvagninn var líka búinn fleiri rökum.
Það væri ekki auðvelt að auka aflið úr 1,8 í 300 hö og samtímis að takast á við Euro6d-Temp staðalinn og WLTP. Renault Sport þurfti að setja upp agnasíu sem jók bakþrýstinginn í útblásturskerfinu. Til að komast hjá því einbeitti Renault Sport sér að túrbónum - sem snýst á um það bil 200.000 snúningum á mínútu - til að ná hærri tölum og skarpari viðbrögðum vélarinnar. Til þess fór hann í Formúlu 1 til að fá tæknina sem hann þurfti — túrbó legan er nú keramik , sem er léttari, sterkari og hefur minni núning en þeir sem eru úr stáli; sem dregur úr túrbó viðbragðstíma.
Hægt er að tengja vélina, eins og í Mégane RS sem við þekkjum nú þegar, við sex gíra beinskiptingu eða sex gíra EDC gírkassa. Með beinskiptingu hraðar nýi RS Trophy allt að 100 km/klst á 5,7 sekúndum og nær 260 km/klst hámarkshraða.
Útblásturskerfið vakti einnig athygli verkfræðinga Renault Sport, þar sem það var fyrsta RS-bíllinn til að samþætta vélrænan ventil, sem tryggði tvö hávaðastig. Þegar lokinn er lokaður er allt siðmenntaðra, síar út lágtíðnina; þegar þetta er opið flæða lofttegundirnar með minni mótstöðu, þegar farið er beinari leið, aukið hljóðstyrkinn og nýtir möguleikar vélarinnar betur.
Bættu undirvagninn
Renault Mégane RS Trophy kemur sem staðalbúnaður með Cup undirvagninum, sem þýðir, miðað við Sport undirvagninn, 25% stinnari demparar, 30% gormar, 10% stífari stabilizer bars, Torsen sjálflæsandi (með sérstakri kvörðun fyrir Trophy).
Nýjungin fer í gegnum tveggja efna bremsur — ál og stál — fjarlægir 1,8 kg á hvert hjól, dregur úr ófjöðruðum massa og getur dreift hita á skilvirkari hátt í mikilli notkun, sem gerir þau ónæmari fyrir þreytu.
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.
Jerez 19″ hjól eru sértæk fyrir RS Trophy, vafin í 245/35 Bridgestone Potenza S001 dekk, og frá og með 2019 verður Fuji fáanlegur, einnig 19″, léttari á 2 kg hvor , með Bridgestone Potenza S007 dekkjum — þessi í sérstakri útgáfu fyrir Mégane RS Trophy — sem, samkvæmt vörumerkinu, leyfa einnig skarpari stefnubreytingar, meira grip og endingu í sportlegum akstri — það verður með þessum hjólum og dekkjum sem við ætlar að sjá Gerir Megane RS Trophy árás á „græna helvíti“?
Derrière nær malbikinu
Til að ná þeim hundraðasta minna í hringrás, er hvert smáatriði mikilvægt. Eins og við höfum séð hefur Renault Mégane RS Trophy 20 hö meira og dregur úr ófjöðruðum massa með nýjum bremsudiska og framtíðar Fuji felgum.
Þyngdarmiðjan getur líka notið góðs af því ef við veljum nýju Alcantara-húðuðu Recaro sætin - endurhönnuð úr þeim sem sett voru upp á forveranum Mégane RS Trophy - sem gera ráð fyrir meiri hæðarmagni og færa nefið 20 mm nær malbikinu - hey, allir smáatriðin hjálpa…
Mun það duga til að steypa Honda Civic Type R af stóli sem konungur hot hatch? Við verðum að bíða lengur til áramóta til að komast að því hvenær Renault Mégane RS Trophy er væntanlegur á markaðinn.
