Þú manst kannski ekki lengur, en rétt fyrir Renault Zoe ná á markaðinn, franska vörumerkið hleypt af stokkunum litlu Renault Twizy , rafmagns fjórhjól (já, þannig er það skilgreint af þjóðveganúmerinu) sem í einföldustu útgáfum var ekki einu sinni með hurðum.
Jæja, ef árið 2012, þegar það var gefið út, Twizy jafnvel varð það söluleiðtogi meðal rafbíla í Evrópu , með meira en 9.000 seldar einingar (sama ár var Nissan Leaf allt að 5.000), næstu árin og þegar nýnæmisstuðullinn lauk, rafmagnið frá Renault sá sala minnkað í um 2000 einingar á ári , langt undir væntingum vörumerkisins.
Vegna þessarar samdráttar í eftirspurn var síðasta haust framleiðsla á Twizy flutt frá Valladolid á Spáni til Renault Samsung verksmiðjunnar í Busan í Suður-Kóreu og að því er virðist hafa umskiptin gert gott fyrir söluna á litla Renault.
Renault Twizy kemur í stað...mótorhjóla
Samkvæmt upplýsingum frá Automotive News Europe, sem vitnar í Korea Joongang Daily vefsíðuna, seldust meira en 1400 Renault Twizy í Suður-Kóreu í nóvember einum (manstu að salan í Evrópu var um 2000 á ári?)
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar
Jafnvel fyrir þennan skyndilega árangur, fyrir um ári síðan, hafði Renault þegar náð samkomulagi við suður-kóresku póstþjónustuna um að skipta um 10.000 mótorhjólum (allur innbrennsla) með „ofursamþættum rafknúnum ökutækjum“ fyrir árið 2020. Nú, að teknu tilliti til drægni rafbíla frá Renault, hvaða gerð uppfyllir þessa kröfu? The Twizy.
Renault hefur búið til auglýsingaútgáfu af Twizy.
Frammi fyrir þessari söluaukningu hefur Renault enn og aftur bundið sterkar vonir við minnstu rafmagnsbíla sína og segir það gerir ráð fyrir að selja árið 2024 um 15 þúsund Renault Twizy , aðallega í Suður-Kóreu en einnig í öðrum Asíulöndum þar sem lítil stærð Twizy gerir hann að kjörnum farartæki til að ferðast um í borgum í þeim löndum og frábær staðgengill fyrir mótorhjól.
Enda þurfti Twizy bara athygli
Orðin eru ekki okkar, heldur Gilles Normand, varaforseti Renault í rafknúnum farartækjum, sem sagði: "Við erum ánægð að sjá að í hvert skipti sem við gefum meiri gaum að því (Twizy), bregst neytandinn vel við." Gilles Normand bætti við: „Það sem ég og liðið mitt uppgötvuðum er að kannski vorum við að gefa Twizy litla athygli.“
Varaforseti franska vörumerkisins fyrir rafbíla bætti einnig við að hluti af velgengni Twizy í Suður-Kóreu stafar af því að litli bíllinn er notaður sem vinnubíll, en í Evrópu er hann frekar litinn á einstaklingsflutninga. .
Heimildir: Automotive News Europe og Korea Joongang Daily