Í fyrsta lagi nokkrar almennar athugasemdir um nýju gerðina: þrátt fyrir algjörlega nýja hönnun og vettvang, eru stærðir/hlutföll nýrrar kynslóðar Mercedes-Benz S-Class (W223) voru geymdar.
Þannig mun ekki aðeins vera áfram útgáfa með auknu hjólhafi, sem Kínverjum og Bandaríkjamönnum líkar (sem kaupa tvo af hverjum þremur S-Class sem seldir eru um allan heim...), heldur einnig S-Class alter ego með Maybach's. undirskrift mun einnig vera til, sumum evrópskum viðskiptavinum til ánægju.
Ef tilboð um pláss og þægindi var þegar áhrifamikið í gerðinni sem ekki verður framleidd lengur, voru þessir eiginleikar endurbættir í þessari nýju kynslóð sem færir, í frumraun sinni í stjörnumerkinu, annarrar kynslóðar MBUX stýrikerfis.
Nýja MBUX kerfið
Í þessari annarri kynslóð byrjar MBUX kerfið á því að koma á óvart því það er með litlum stafrænum skjá fyrir aftan stýrið, þar sem stærsti og viðeigandi hluti upplýsinganna er varpað „á veginn“ góða 10 metra fyrir framan bílinn og jafnvel á sjónsviði ökumanns, í risastórri vörpun (head-up display), með tveimur hlutum.
Það kemur á óvart að þessi lausn er ekki staðalbúnaður, ólíkt miðlæga upplýsinga- og afþreyingarskjánum sem er staðsettur á upphækkuðu plani fyrir framan mælaborðið, á milli ökumanns og farþega.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í fyrsta skipti er MBUX nú fáanlegur fyrir aðra röð, því í mörgum tilfellum sitja þar „mikilvægustu“ farþegarnir, aðallega í Kína og Bandaríkjunum, hvort sem það er forstjóri fyrirtækis, milljónamæringskylfingur. eða kvikmyndastjarna.
Eins og með núverandi 7-línu er nú miðskjár í afturarmpúðanum. Hægt að fjarlægja, það gerir þér kleift að stjórna mörgum aðgerðum. Eins og áður er það á hurðaspjöldum sem stjórntæki fyrir glugga, hlera og sætisstillingar eru staðsettar.
Það eru líka tveir nýir snertiskjár aftan á framsætunum sem hægt er að nota til að horfa á myndinnskot, horfa á kvikmynd, vafra á netinu og jafnvel stjórna röð aðgerða ökutækis (loftslag, lýsingu osfrv.).
Mælaborðið getur miðlað margvíslegum upplýsingum og undirstrikað nýja þrívíddaráhrifin á bak við brún eins af nýju þriggja örmum stýrishjólunum. Það sést aftur á móti að mælaborðið og stjórnborðið var skotmarkið í „hreinsun“ og segir Mercedes að stjórntækjum/tökkum séu nú 27 færri en í forvera gerðinni, en aðgerðir hafi verið margfaldar.
Nýtt er einnig stöngin undir miðlæga snertiskjánum sem veitir beinan aðgang að mikilvægustu aðgerðum eins og akstursstillingu, neyðarljósum, myndavélum eða hljóðstyrk útvarps.
Hvað fingrafaraskannann varðar, þá höfðum við þegar séð hann í næstsíðustu kynslóð Audi A8, beinan keppinaut við Mercedes-Benz S-Class, en í framtíðinni gæti hann ekki aðeins þjónað sem öryggisráðstöfun fyrir notendaviðurkenningu. en einnig sem greiðslumáti fyrir vörur/þjónustu sem keyptar eru á netinu á ferðalögum.