Alfaholics þurfa nánast enga kynningu og þetta Spider-R er annað dæmi sem sýnir ótvírætt gæði vinnu þeirra.
Það er ekki í fyrsta skipti sem við vísum til bresku Alfaholics, sem sérhæfa sig í að umbreyta Alfa Romeos liðinna daga í malbiksmatarvélar, sem passa inn í þá venju sem í dag er þekkt sem restomod.
Frægðin kom með GTA-R, öfgafullri túlkun, og sennilega þeirri síðustu, af fyrsta Giulia GTA (1965), í vímuefnauppskrift af léttri þyngd, meiri krafti, með vélfræði, tækni og efni nútímans.
Spider-R er ekki eins „ákafur“ og GTA-R, en hann er líka öfgafull túlkun á klassíska Alfa Romeo Spider, sem umbreytir glæsilegum roadster í vél sem getur tekist á við hvaða keppnisdag sem er.
Frá upprunalegu gerðinni virðist lítið vera eftir. Hann byrjaði sem annarrar kynslóðar Spider - coda skotthali hans auðkennir hann - en Alfaholics virðast ekki hafa látið neitt eftir tilviljun til að verða Spider-R, upphaflega smíðaður árið 2011, en endurskoðaður og endurbættur árið 2013, 2014 og 2015.
Meiri kraftur og… stífni
Það var vélbúnaðurinn og undirvagninn sem fékk mesta athygli Alfaholics, sem gaf Spider-R þá frammistöðu og æðruleysi sem nauðsynleg var fyrir kröfur rásarinnar.
Upprunalega vélinni var skipt út fyrir mun nútímalegri línu fjögurra strokka 2.0 Twin Spark, rétt „dregið“ upp í 220 hö, miklu meira en 131 hö af öflugasta Spider coda tronca nokkru sinni. Og nóg fyrir Alfaholics að halda því fram að þetta sé hraðskreiðasta könguló í heimi.
Til að halda öllum hestunum „ferskum“ fékk hann nýjan ofn úr áli, þar sem viftan var stjórnað af rafeindabúnaði og eldsneytisgeymirinn, sem nú er festur í skottinu, breyttist einnig í ál með innri froðufóðri.
Gírskiptingin gæti heldur ekki verið greinilegri, sem sýnir greinilega áherslu þessa Spider-R á rásirnar: gírkassinn er af raðbundinni gerð og hefur sex hraða. Og afturásinn er nú með keppnismunadrif með sjálfvirkri læsingu.
Að teknu tilliti til umtalsverðrar aukningar afls og ómerkilegrar mótstöðu gegn snúnings- og beygjuþoli þessarar tegundar yfirbyggingar, og það sem meira er, í þessu líkani með hálfrar aldar ævi eða svo, leiddi það til þess að Alfaholics endurreistu yfirbygginguna og styrktu hana með T45 túpum, sem umbreytir burðarstífni köngulóarinnar. Húfan og skottlokið eru nú í trefjaplasti.
Að halda allri þessari aflaaukningu í skefjum er nú háð fjöðrunarkerfinu sem þróað var fyrir GTA-R, sem inniheldur sett af stillanlegum höggdeyfum úr áli. Og frá GTA-R erfir hann líka bremsukerfi sitt með sex stimpla skífum.
verða seldir
Þetta 007 eintak af Alfaholics Spider-R mun fljótlega fara í sölu í gegnum Collecting Cars. Hingað til hefur hann aðeins átt einn eiganda og frá því að heildarendurbygging vélarinnar fór fram árið 2015, þar sem hann fékk til dæmis nýja smíðaða stimpla, hefur hann aðeins ekið 80 km.
Ástæðan fyrir sölu hans er einungis vegna þess að núverandi eigandi hans vill keppa í nútímalegri keppnisbílum og til þess þarf að losa fjármagn.
Enn er ekkert útsöluverð á Alfaholics Spider-R en breska fyrirtækið segir að ef það myndi smíða bíl með sömu forskriftir í dag væri verðið um 145.000 evrur... auk VSK.
