Þegar grunur um að CUPRA Ibiza muni ekki vera til hefur verið staðfestur, tilheyrir hlutverk „spicier“ útgáfunnar af spænsku tólinu SEAT Ibiza FR, búin með nokkuð hóflega 1.0 TSI 115 hö — já, jafnvel 1.5 TSI 150 hö er ekki til sölu í Portúgal...
Svo, eftir að hafa prófað hann með 1.6 TDI 95 hestöflunum, er kominn tími til að komast að því hvers virði kraftmeiri... útgáfan af SEAT Ibiza FR er, með 115 hestöfl og DSG kassa.
Fagurfræðilega hef ég enn gaman af útliti Ibiza. Edrú og þroskaður, í þessari FR útgáfu fær SEAT Ibiza sportlegri smáatriði, eins og 18 tommu hjólin, sportstuðara eða tvöfalda útblástursrörið, en án þess að „falla í þá freistingu“ að verða glæsilegur eða of skreyttur.
Inni í SEAT Ibiza FR
Hvað innréttinguna varðar, allt sem ég gæti sagt um það hef ég þegar sagt áður, í prófunum á öðrum útgáfum af Ibiza sem ég hef þegar gert, afbrigðið með dísilvél og þeirri sem er búin CNG vél.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Samt, og í hættu á að vera óþarfi, get ég ekki annað en hrósað vinnuvistfræðinni, einfalt í notkun upplýsinga- og afþreyingarkerfi með góðri grafík og heildarstyrkleikanum sem það gefur frá sér.
Hvað plássið varðar, það sem ég get sagt þér er að herbergisverð SEAT Ibiza FR halda áfram að vera viðmið í þessum flokki - Ibiza er meðal stærsta B-hluta á markaðnum - með plássi fyrir fjóra fullorðna til að ferðast í þægindum. Farangursrýmið með 355 lítrum „skyggir“ á nokkrar tillögur úr hlutanum hér að ofan!
Við stýrið á SEAT Ibiza FR
Með kyrrstæðu kynningunum er kominn tími til að tala um það sem vekur líklega mestan áhuga þegar þú greinir öflugasta afbrigði SEAT Ibiza: kraftmikla frammistöðu hans.
Frá og með hegðuninni reynist það öruggt, fyrirsjáanlegt og áhrifaríkt, þar sem Ibiza FR nýtir sér sportlegri fjöðrun til að vera „límd“ við veginn, jafnvel þegar við ákveðum að ýta meira á hann. Hins vegar haldast þægindi um borð á góðu stigi þegar við tökum upp hófsamari takta.
Hvað stýrið varðar, þá er það nægilega vegið, beint og nákvæmt, þar sem Ibiza FR nær óvæntum tilvísunum eins og Hyundai Kauai hvað þetta varðar.
Að lokum, afköst vélarinnar. Með fjórum akstursstillingum til að velja úr („Eco“, „Sport“, „Normal“ og „Individual“), reynist Ibiza FR vera fær um að tileinka sér nokkra „persónuleika“, að miklu leyti vegna kvörðunar inngjafar í hverju þeirra. stillingar.
Í „Eco“ ham koma gírskiptin fyrr (kannski jafnvel of fljótt stundum), inngjöfin verður „þögguð“ og við höfum aðgang að „freewheel“ gírskiptingu, án efa bestu rökin fyrir þessari „Eco“ stillingu.
Í „Sport“-stillingu verða viðbrögðin við inngjöfinni mun nærtækari, eins og að vekja upp öll 115 höin og ná öllum 200 Nm, að því marki að þeir virðast enn aðeins meira. Það gerir okkur ekki aðeins kleift að prenta hærra hraða heldur einnig að taka fram úr af meira öryggi án þess að þurfa að grípa til gírsins (sem hægt er að stjórna með spöðum á stýrinu).
Í þessari stillingu byrjar sjö gíra DSG gírkassinn að „halda“ völdum gír í lengri tíma áður en skipt er um hann og þrístrokka klifrar með léttúð og gleði upp á hæstu svæði snúningshraðamælisins, sem einkennilega er þar sem honum líður best, þar sem lítill snúningur gefur til kynna einhvern „lungnaskort“.
Með tilliti til neyslu, í gegnum prófið fékk ég meðaltöl á milli 6,0 og 6,4 l/100 km , allt þetta án meiriháttar áhyggjum og með nokkrum augnablikum tileinkað því að kanna meira með tjáningu getu SEAT Ibiza FR.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Eftir að hafa þegar prófað Ibiza með öllum tiltækum vélum, verð ég að óska SEAT til hamingju. Í þessari fimmtu kynslóð er spænski nytjabíllinn þroskaðari en nokkru sinni fyrr og byggir umfram allt á skynsamlegum rökum eins og húsnæðiskvóta eða tilboði um búnað til að koma fram sem valkostur til að taka tillit til í flokknum.
Á hinn bóginn, miðað við keppinauta eins og Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line eða Renault Clio RS Line 1.3 TCe, missir SEAT Ibiza FR afl — þeir eru allir með 130 hestöfl og 1,2 og 1,3 vélar á móti 115 hestöfl frá spænsku, með minnstu 1.0 TSI - en hann vinnur á stigi búsetu.
Hvað verðið varðar, þá gera þeir allir mjög svipaðan „leik“, sem að teknu tilliti til lítillar, en áberandi munar á frammistöðu keppinauta, stuðlar ekki vel að málstað SEAT Ibiza FR.
Vel byggður, (mjög) rúmgóður og vel búinn, SEAT Ibiza FR sýnir sig sem góða tillögu fyrir þá sem vilja módel með meira „sportílegu“ útliti en á sama tíma þegar hafa fjölskylduábyrgð eða þurfa pláss — meira en vinnubíll, lítur út fyrir að vera svolítið kunnuglegur…
