Skilvirkari bensínvélar en nokkru sinni fyrr og síhækkandi verð á dísiltækni (með leyfi sífellt flóknari útblástursmeðferðarkerfa) munu gera SEAT Ibiza og Arona til að hætta við dísilvélar frá og með næsta ári.
Eins og er er tilboðið á dísilvélum í báðum gerðum eingöngu byggt á 95 hestafla 1.6 TDI, eftir að 115 hestafla afbrigðið hafði verið tekið af markaði fyrir nokkru - Volkswagen Group hafði nokkrum sinnum sagt að það væri ekki mikið meira líf á 1.6 TDI á markaðnum.
„Kveðjan“ til dísilvéla á bilinu SEAT Ibiza og Arona verður opinber frá og með 31. október, en eftir þann dag segir Car and Driver að spænska vörumerkið muni ekki lengur taka við pöntunum fyrir þessar tvær gerðir með 1.6 TDI.
Hvað er næst?
Eins og búast mátti við mun Martorell-merkið styrkja úrval bensínvéla með brotthvarfi dísilvélarinnar úr SEAT B-hluta módellínunni.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Til að byrja með er 1.0 TSI þriggja strokka, með 90 og 110 hö, sem virkar í samræmi við Miller hringrásina og hefur túrbó með breytilegri rúmfræði, sem SEAT Leon notar, mun ná til Ibiza og Arona.
Þessi vél, sem er ætluð til að leysa af hólmi núverandi 1.0 TSI, 95 og 115 hestöfl, sem útbúa þessar tvær gerðir, býður upp á sömu afköst á sama tíma og hún er skilvirkari hvað varðar eyðslu og útblástur.
Hin nýja eiginleikinn er að nýjustu endurtekningin af 150 hestafla 1.5 TSI kemur til Ibiza-línunnar, vél sem þegar var fáanleg í Arona FR.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.