Ný dekk, að framan eða aftan, er eitt af þeim efnum sem nánast allir hafa skoðun á. Það eru þeir sem segja að það fari eftir gripi bílsins, það eru þeir sem segja að hann eigi að vera að framan, svo eru þeir sem segja að hann eigi að vera að aftan. Engu að síður… það eru skoðanir fyrir allan smekk.
En þegar kemur að öryggi verða skoðanir að víkja fyrir staðreyndum... Komumst að staðreyndum?
Eins og við vitum er slit á fram- og afturásdekkjum ekki einsleitt. Aðallega vegna eftirfarandi þátta: þyngdardreifingu bíls, dreifingu bremsuálags, stýriskrafts og togkrafts.
Í flestum tilfellum stuðla þessir fjórir þættir að því að slitið á framöxulhjólbarðanum er meira en slitið á afturöxuldekkjunum. Nema þú sért „rekakóngurinn“...
Þess vegna er eitt sett af dekkjum sem slitna hraðar en hitt. Og þetta er þar sem efasemdir byrja...
Ný dekk að framan eða aftan?
Rétt svar er: Setjið alltaf ný dekk að aftan og notuð dekk (en samt í góðu ástandi!) að framan.Hvers vegna? Þetta myndband á brasilískri portúgölsku – kveðjur til brasilískra lesenda okkar – útskýrir á fyrirmyndarlegan hátt hvers vegna ætti að setja ný dekk að aftan, óháð því hvort bíllinn er aftur-, fram- eða fjórhjóladrifinn.
Núna veistu. Ný dekk að framan eða aftan? Til baka, alltaf.
Annað ráð um dekk?
Það eru til dekkjamerki sem mæla með því að skipta um dekk á framöxli yfir í afturásdekk á 10.000 km fresti og öfugt.
Hvers vegna? Skýringin er einföld. Að því gefnu að dekkin fjögur hafi verið sett á samtímis munu þessar breytingar:
- Jafnaðu upp mismuninn á sliti milli fram- og afturdekkja, lengja endingartíma settsins;
- Kemur í veg fyrir ótímabært slit á fjöðrunarhlutum.
Ég vil sjá fleiri tæknigreinar