Þegar hugsað er um sportbíla með miðjum vélum er Skoda aldrei „fyrir hávaða“, en ef það fer eftir óskum tékkneska hönnuðarins Rostislav Prokop gæti það breyst fljótlega.
Prokop bjó til sportlegt, meðalhreyfla afbrigði af hinum kunnuglega Skoda Octavia, en sem upphafspunktur fyrir gerð hans, furðulega séð, notaði hann enga gerð Volkswagen Group.
Audi R8 eða Lamborghini Huracán, eða jafnvel Porsche 718 Cayman, eru nokkrar af miðjuvélum að aftan sem eru til í þýska hópnum, en þessi hönnuður kaus að byrja á núverandi kynslóð Honda NSX.
Japanski tvinn sportbíllinn var sá sem höfðaði til skilningarvita þessa hönnuðar, sem hélt hefðbundnu ávölu framhliðinni — með myrkvuðu ofngrilli — á Skoda bílnum, sem og lýsandi einkenni tékknesku módelanna.
Og ef það á við um framhliðina, þá sést það enn betur að aftan, jafnvel þó að kunnugleg "C"-laga afturljós séu ekki lengur til staðar á nýjustu útgáfu Octavia.
Að aftan má sjá afturvæng sem minnir okkur strax á sumar útgáfur af Audi R8 og tvö trapisulaga útrásarpípur með krómáferð.
Engin ímyndunarafl af þessu tagi er fullkomin án þess að tala um vélar. Og þó að Prokop hafi ekki tekið á málinu, ef við viljum vera áfram sem fjölskylda og halda þessari gerð í Octavia-línunni, þá neyðumst við til að grípa til 2.0 TSI fjögurra strokka með 245 hestöfl og 370 Nm hámarkstog sem gerir Octavia RS og nýja Kodiaq RS.
Við mælum með að nota 320 hestafla afbrigðið af sama EA888 og nýjustu Volkswagen R-bílarnir nota, meira í takt við sportlegt útlit þessarar sköpunar.
Eins og búast má við í sköpun sem aðeins er til á fræðilegu stigi, eru efasemdir meiri en vissar. En eitt getum við sagt, þessi róttækari útgáfa af Octavia gæti jafnvel verið ágætis virðing fyrir Skoda 130 RS (Porsche Austurríkis), afturvélar Skoda sem árið 1977 sigraði í Monte Carlo rallinu í flokki upp til kl. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram