Bara árið 2020 ætlar Citroën að setja á markað sex rafknúnar gerðir. Svo, eftir að hafa þegar afhjúpað C5 Aircross Hybrid og Ami, hafa atvinnubílar ekki heldur gleymst: kynntu þér nýja Citroen ë-Jumpy.
Jumpy, sem upphaflega var hleypt af stokkunum árið 2016, hefur fest sig í sessi sem viðmiðun meðal fyrirferðarlítilla atvinnubíla og hefur þegar selt 145 þúsund eintök af franska sendibílnum.
Núna fékk líkanið sem þróað var á EMP2 pallinum 100% rafknúið afbrigði og það er einmitt þetta sem við munum ræða við þig um í næstu línum.
Þrjár stærðir, tvær rafhlöður, eitt aflstig
Alls verður nýr Citroën ë-Jumpy fáanlegur í þremur mismunandi stærðum: XS (4,60 m), M (4,95 m) og XL (5,30 m) og tveimur rafhlöðum með mismunandi getu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Sá minnsti hefur 50 kWst afkastagetu, samanstendur af 18 einingum, er fáanlegur í XS, M og XL útgáfum og getur ferðast allt að 230 km (WLTP hringrás).
Sá stærsti hefur 75 kWst afkastagetu, hefur 27 einingar, er aðeins fáanlegur í M og XL útgáfum og býður upp á 330 km drægni.
Hvað varðar vélina, óháð rafhlöðu sem notuð er, þá býður hún upp á 136 hö (100 kW) og 260 Nm. Hún gerir Citroën ë-Jumpy kleift að ná hámarkshraða upp á 130 km/klst, hver sem akstursstillingin er.
Talandi um akstursstillingar, þá eru þrjár:
- Eco: hámarkar orkunotkun með því að draga úr afköstum hitunar og loftræstingar (án þess að slökkva á þeim) og takmarka snúningsvægi og afl hreyfils;
- Eðlilegt: gerir bestu málamiðlunina milli sjálfræðis og ávinnings;
- Kraftur: leyfir frammistöðu sem jafngildir því sem fæst í „venjulegri“ stillingu með venjulegu tarru þegar ökutækið heldur áfram með hámarksþyngd.
Hleðsla
Hægt er að hlaða Citroën ë-Jumpy á þrjá mismunandi vegu. Heimahleðslan notar stillingu 2 snúru og er samhæf við 8 A innstungu eða 16 A styrkt innstungu (hulstur + Green'Up tengi sem valkostur).
Hraðhleðsla krefst hins vegar uppsetningar á Wallbox og 3 stillinga snúru (valfrjálst). Í þessu tilfelli, með 7,4 kW Wallbox er hægt að hlaða frá 0 til 100% á innan við 8 klukkustundum.
Að lokum er hægt að endurhlaða ë-Jumpy í almenningssímum með allt að 100 kW afli. Í þessum verður snúran ham 4. Þannig er hægt að endurhlaða allt að 80% af 50 kWh rafhlöðunni á 30 mínútum og 75 kWh rafhlöðuna á 45 mínútum.
| Green'up 16A | Wallbox 32A einfasa | Wallbox 16A þrífasa | ofurgjald | |
|---|---|---|---|---|
| Raforka | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh rafhlaða | 15:00 | 7:30 að morgni | 4:45 að morgni | 30 mín |
| 75 kWh rafhlaða | 23 klst | 11:20 | 7 að morgni | 45 mín |
Talandi líka um hleðslu, þökk sé My Citroën appinu, þá er hægt að stjórna hleðslu rafhlöðunnar, þekkja sjálfræði ökutækisins, koma af stað hitauppstreymi farþegarýmis eða stilla frestað hleðslu – mögulegt fyrir innanlandsgjald (hamur 2) eða hratt (hamur 3).
tilbúinn til starfa
Þökk sé staðsetningu rafgeyma á gólfinu býður nýi Citroën ë-Jumpy upp á sama farmrúmmál og í útgáfum brunavéla, með gildi á milli 4,6 m3 (XS án Moduwork) og 6,6 m3 (XL með Moduwork) ).
Með 1000 kg eða 1275 kg hleðslu er nýr Citroën ë-Jumpy jafnvel fær um að draga allt að tonn í öllum sínum útgáfum.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gagnlegt álag | Gagnlegt álag | Gagnlegt álag | ||||
| Pakki 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pakki | 1000 kg | 1000 kg |
Hvenær kemur?
Citroën ë-Jumpy er væntanlegur til umboðs á seinni hluta ársins 2020 og hefur enn enga verðspá fyrir Portúgal.
ë-Jumpy mun bætast við 100% rafknúnar útgáfur af Jumper síðar á þessu ári og Berlingo Van á næsta ári.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.