Tímarnir eru að breytast... Einu sinni samheiti við risastórar bensínvélar í andrúmsloftinu (manstu enn eftir Mercedes-Benz SL 73 AMG?), er skammstöfunin „73“ við það að koma aftur aftan á Mercedes-AMG gerðir.
Öfugt við það sem gerðist í fortíðinni munu þeir ekki hafa „fæði“ eingöngu sem samanstendur af oktönum og munu einnig neyta rafeinda. Af þessum sökum, á eftir þeirri tölu í tilnefningu módelanna, verður bókstafurinn „E“ til staðar.
Grunnurinn fyrir endurkomu þessarar merkingar í Mercedes-AMG línuna var hleypt af stokkunum árið 2018, árið sem þýska vörumerkið skráði skammstöfunina til að koma í veg fyrir að önnur vörumerki notuðu það.
Hvað vitum við nú þegar?
Í augnablikinu, af öllum rafknúnum Mercedes-AMG, er sá sem er næst framleiðslu GT 73 (eða er það Mercedes-AMG GT 73e?) sem við höfum þegar haft aðgang að „njósnamyndum“ á.
Hann er búinn hinni þekktu Mercedes-AMG 4,0 lítra tvítúrbó V8 blokk, sem nú er tengdur við rafmótor (sagt að vera sá sem EQC og EQV nota), ætti að bjóða upp á samanlagt afl meira en 800 hö.
Talandi um þessa blokk, þá er líklegast að allir „Mercedes-AMG 73e“ muni deila henni og þökk sé samsetningu hans við rafmótorinn verða þetta öflugustu gerðir frá Mercedes-AMG frá upphafi (nema hypersport One). , auðvitað).
Í bili er líklegast að fyrstu gerðirnar sem fá þessa tilnefningu eru GT73e, S73e og SL73e. Hins vegar voru merkingarnar „G73“ og „GLS 73“ einnig skráðar fyrir þremur árum, þannig að möguleikarnir á að jepparnir tveir rafvæddu sig í loftinu.