THE BMW i Hydrogen NÆST , eða það sem verður í rauninni, X5 með vetnisefnarafali, mun koma á markað með takmörkuðum hætti árið 2022 - BMW segir að það verði með „venjulega“ framleiðslugerð á seinni hluta áratugarins.
Þó að við séum enn tvö ár í burtu, hefur BMW þegar opinberað nokkrar tæknilegar upplýsingar um hvers megi búast við af endurkomu sinni til vetnis. Áður hefur BMW kannað möguleikann á því að nota vetni sem eldsneyti í brunavél – allt að hundrað 7-röð V12 vélar voru framleiddar sem keyrðu á vetni.
Þegar um er að ræða i Hydrogen NEXT er hann ekki með brunahreyfli, enda rafknúin farartæki (FCEV eða Fuel Cell Electric Vehicle), þar sem orkan sem hann þarfnast kemur ekki frá rafhlöðu heldur frá efnarafalanum. Orkan sem það framleiðir er afleiðing efnahvarfa milli vetnis (geymt) og súrefnis sem er til staðar í andrúmsloftinu - frá þessu hvarfi verður aðeins vatnsgufa.
Efnarafalinn, staðsettur að framan, framleiðir allt að 125 kW, eða 170 hestöfl, af raforku. Undir efnarafalakerfinu er rafmagnsbreytirinn, sem aðlagar spennuna að bæði rafvélinni og rafhlöðunni... Rafhlaða? Já, þrátt fyrir vetnisefnarafal, þá verður i Hydrogen NEXT líka með rafhlöðu.
Þetta er hluti af 5. kynslóð af eDrive (rafmagnsvél) einingunni, frumraun á nýjum BMW iX3, 100% rafknúnri (rafhlöðuknúnri) útgáfu hins þekkta þýska jeppa. Hlutverk þessarar rafhlöðu, sem er staðsett fyrir ofan rafmótorinn (á afturás) er að leyfa aflstoppum að gera framúrakstur eða meiri hröðun.
Vetnisefnarafalakerfið skilar allt að 125 kW (170 hö). Rafmagnsbreytirinn er staðsettur undir kerfinu.
Alls framleiðir þetta sett allt 275 kW, eða 374 hö . Og af því sem þú getur séð af myndunum sem sýndar eru, og eins og iX3, mun i Hydrogen NEXT einnig hafa aðeins tvö drifhjól, í þessu tilviki, afturhjóladrif.
Rafhlaðan verður ekki aðeins knúin áfram af endurnýjandi hemlakerfi heldur einnig af efnarafalakerfinu sjálfu. Efnarafalinn tekur hins vegar vetnið sem hann þarf úr tveimur tönkum sem geta geymt samtals 6 kg af vetni við 700 bör þrýsting — eins og í öðrum vetniseldsneytisbílum tekur eldsneytisfylling ekki meira en 3-4 mínútur.
Samstarf við Toyota
Sama samstarfið og gaf okkur Z4 og Supra er einnig það sem liggur að baki innkomu BMW í vetnisefnarafala bíla með i Hydrogen NEXT.
Stofnað árið 2013, að því er varðar aflrásir byggðar á efnarafalum, leitast samstarf BMW og Toyota (sem þegar markaðssetur Mirai, vetnisefnarafala líkanið) að því að þróa mát- og stigstæranlega íhluti fyrir þessa tegund farartækja. Þeir leita einnig að því að þróa og iðnvæða eldsneytisfrumutækni til fjöldaframleiðslu.