Eins og þú hefur kannski tekið eftir, þá Kia Stinger sem þú sérð í þessari grein er ekki eins og hinar. Búið til af bresku deild Kia (Kia UK) með stuðningi og aðstoð frá tæknimiðstöð Hyundai Motor í Þýskalandi, Stinger GT420 miðar að því að afhjúpa alla möguleika á toppi vörumerkisins í Suður-Kóreu.
Saga þessarar einstöku gerðar er vægast sagt forvitnileg, en hún byrjaði líf sitt sem forseríudæmi af Stinger GT-S, nánar tiltekið sá fyrsti sem kom til Bretlands. Þess vegna safnaði hann ekki aðeins kílómetrum (um 16.000 til að vera nákvæmur) heldur birtist hann einnig í nokkrum ritum og jafnvel í Top Gear og The Grand Tour forritunum.
Þrátt fyrir þessa krefjandi byrjun á lífinu, ólíkt því sem venjulega gerist með forseríudæmum, var Stinger GT-S ekki að lokum eytt, heldur breyttist hann í róttækasta Stinger, einmitt Stinger GT420 sem þú talar um í dag.
Burðarlækning var fyrsta skrefið
Til að byrja með, mataræði: Stinger GT420 er léttari um 150 kg en GT-S sem það er byggt á. Þetta er vegna grenningarlækningarinnar sem innréttingin hefur gengið í gegnum sem hefur gert það að verkum að aftursætin, rafdrifnar rúður að aftan, hljóðkerfi, panorama þak og jafnvel stýrisloftpúði hverfa.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Aðrar nýjungar í innréttingunni voru uppsetning á rúllubúri, tveimur Sparco-bakningum, fjögurra punkta beltum og lítilli litíum fjölliða rafhlöðu (í stað upprunalegu) sem sparaði 22 kg.
Sparco bacquet kom í stað upprunalegu sætanna.
„Vöðvi“ Stinger GT420
En Stinger GT420 snerist ekki bara um að léttast. Svo, undir vélarhlífinni 3,3 l tveggja túrbó V6 sá afl hækka úr upprunalegu 366 hö í glæsilegri 422 hö , en togið fór úr upprunalegu 510 Nm í 560 Nm.
Þessari aukningu náðist þökk sé nokkrum „viðbótum“ á ECU, notkun HKS kerta, upptöku K&N sportloftsíu og jafnvel Milltek Sport útblásturskerfis án hvarfakúta og fjögurra úttaka.
Hvað varðar gírkassann, þá var þetta áfram átta gíra sjálfskiptingin sem Stinger GT-S notaði. Hins vegar slapp hún ekki við breytingarnar, enda fékk hann ekki aðeins nýja kortlagningu sem stærri olíuofn.
(Aero)afl hefur einnig verið bætt.
Á kraftmiklu stigi fékk Stinger GT420 stífari gorma frá Eibach Pro, endurkvarðaða dempara frá Mando, stærri sveiflustöng að framan, sex þykka Brembo bremsur að framan með 380 mm diskum og 19" hjól frá OZ, hver 5 kg léttari. en upprunalegu, „skó“ með Pirelli Trofeo-R.
ABS og ESP voru einnig endurskoðuð. Að utan gleymdust loftaflfræðin ekki með því að Kia Stinger GT420 fékk skiptingu að framan, stærri dreifara að aftan og lengri spoiler að aftan, auk sérstakrar lakks sem minnir á kappakstursbíl.