Við prófuðum Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Nú með N-vítamíni

Anonim

Síðan Albert Biermann - maðurinn sem í meira en tvo áratugi var ábyrgur fyrir M Performance deild BMW - kom til Hyundai, hafa gerðir suðurkóreska vörumerksins fengið aðra stöðu á veginum. Kraftmeiri, skemmtilegri og án efa áhugaverðari í akstri.

Nú var röðin komin að hæstv Hyundai Tucson njóttu N Division þjónustu í gegnum þessa nýju N Line útgáfu.

N-vítamín

Þessi Hyundai Tucson er ekki „100% N“ módel – eins og til dæmis þessi Hyundai i30 – hins vegar nýtur hann sumra þátta í sportlegri heimi vörumerkisins. Byrjað á fleiri sjónrænum þáttum, eins og endurhönnuðum stuðarum, svörtu 19" álfelgunum, nýjum "boomerang" LED framljósum að framan og tvöföldu útblástursúttak.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

Að innan er áherslan á N sportsætin og rauðu smáatriðin á sætum, mælaborði og gírstöng, að ógleymdum álpedölunum. Niðurstaða? Hyundai Tucson sem lítur meira út fyrir vítamín — við getum kallað það N-vítamín.

Horfðu á IGTV myndbandið:

Hins vegar er efni umfram útlitið. Þessi N Line útgáfa af Tucson sá einnig undirvagn sinn endurskoðaður, þó lúmskur, í tilraun til að bæta kraftmikla efnisskrá sína. Fjöðranir fengu til dæmis 8% stinnari gorma að aftan og 5% stinnari að framan.

Breytingar sem ásamt stærri hjólunum — hjólin eru nú 19″ — bæta verulega kraftmikla hegðun þessarar Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N línu.

Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar

Breytingar sem sem betur fer klípa ekki kunnugleg skilríki þessa jeppa. Tucson er áfram þægilegur og síar vel út ófullkomleika í malbikinu. Athugið að það er stinnara en ekki of mikið.

Við prófuðum Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Nú með N-vítamíni 7481_2
Vel frágengin innrétting með góðum efnum, þar sem nokkuð dagsettur hliðræni fjórðungurinn skellur aðeins á.

1.6 CRDi vél rafmögnuð

Hin þekkta 1.6 CRDi vél frá Hyundai, í þessari N Line útgáfu, naut aðstoðar 48 V rafkerfis Þetta kerfi er samsett úr rafmótor með 16 hö og 50 Nm hámarkstogi sem hefur eftirfarandi aðgerðir:

  1. búa til orku til að knýja öll rafkerfi; og
  2. aðstoða brunavélina við hröðun og endurheimt hraða.

Með þessari rafhjálp fékk 1,6 CRDi vélin meira framboð og hóflegri eyðslu: 5,8 l/100km (WLTP).

Eins og ég nefndi í myndbandinu náðum við meiri eyðslu en tilkynnt var, samt nokkuð viðunandi miðað við stærð Hyundai Tucson. Án efa frábær tillaga, nú krydduð með sportlegra útliti og vél sem veldur ekki vonbrigðum í kunnuglegri notkun.

Lestu meira