Audi er að búa sig undir alrafmagnaða framtíð og mun ekki þróa nýjar brunavélar aftur. Þetta staðfesti Markus Duesmann, framkvæmdastjóri þýska framleiðandans, við þýska útgáfuna Automobilewoche.
Héðan í frá, og samkvæmt Duesmann, mun Audi takmarkast við að uppfæra núverandi dísil- og bensíneiningar til að bregðast við sífellt strangari reglugerðum um losun.
Markus Duesmann var þvingaður og skildi ekki eftir neinar efasemdir: "Við ætlum ekki að þróa fleiri nýjar brunahreyflar, en við ætlum að laga núverandi brunahreyfla okkar að nýju viðmiðunarreglunum um losun".
Duesmann vitnaði í sífellt krefjandi áskoranir Evrópusambandsins til að réttlæta þessa ákvörðun og beindi mjög gagnrýnum augum á Euro 7 staðalinn sem ætti að taka gildi árið 2025 og sagði að umhverfið hefði lítið að græða á þessari ákvörðun.
Markus Duesmann, forstjóri AudiÁætlanir Evrópusambandsins um enn strangari Euro 7 útblástursstaðal eru gríðarleg tæknileg áskorun og á sama tíma skila litlum ávinningi fyrir umhverfið. Þetta takmarkar mjög brennsluvélina.
rafmagnssókn á leiðinni
Framvegis mun Ingolstadt vörumerkið hægt og rólega útrýma brunahreyflum úr úrvali sínu og skipta þeim út fyrir rafknúnar einingar og uppfylla þannig markmiðið - tilkynnt árið 2020 - að hafa vörulista með 20 rafknúnum gerðum árið 2025.
Á eftir e-tron jeppanum (og e-tron Sportback) og hinum sportlega e-tron GT kemur Audi Q4 e-tron, lítill rafjeppur sem verður frumsýndur í apríl og kemur á portúgalska markaðinn í maí. , með verð frá 44 700 EUR.
Markus Duesmann sagði í samtali við Automobilewoche að Q4 e-tron „verði á viðráðanlegu verði fyrir marga“ og að hann muni þjóna sem „gátt að rafknúnum hreyfanleika Audi“. „Yfirmaður“ þýska framleiðandans gekk lengra og var meira að segja mjög bjartsýnn á næstu rafknúnu gerð vörumerkisins: „Hún mun seljast vel og tryggja verulegar tölur“.
Audi alrafmagn árið 2035
Í janúar á þessu ári, sem ritið Wirtschafts Woche vitnar í, hafði Markus Duesmann þegar upplýst að Audi hefði ákveðið að hætta framleiðslu á brunahreyflum, bensíni eða dísil, innan 10 til 15 ára, og viðurkenndi þannig að vörumerkið gæti orðið Ingolstadt. alrafmagnsframleiðandi strax árið 2035.
Hins vegar, og samkvæmt Motor1 útgáfunni, fyrir algjöra kveðju Audi til brunahreyfla, verðum við enn með Svanshornið á W12 vélinni, sem, samkvæmt öllum vísbendingum, mun „lifa upp“ ofurlúxusútgáfu af A8, endurheimta Horch nafnið, þýskt lúxusbílamerki stofnað af August Horch í byrjun 20. aldar, eftir að hafa verið hluti af Auto Union ásamt Audi, DKW og Wanderer.
Heimild: Automobilewoche.