Tvöfalt XXL nýra Concept 4 skildi okkur eftir eins og dáleidd, en það var meira að sjá í BMW rýminu á bílasýningunni í Frankfurt — BMW i Hydrogen NÆST var einn af þeim sem vakti athygli okkar.
Hann er í raun X5, og hann er rafknúinn, en í stað þess að vera með rafhlöðupakka kemur raforkan sem hann þarf frá vetnisefnarafali, sem er FCEV (eldsneytissafa rafknúin farartæki).
Vetnisbílar eru ekkert nýttir, ekki einu sinni hjá BMW — eftir að 2004 H2R frumgerðin sló röð hraðamet, kom hún á markaðinn árið 2006, byggðan á 7 seríu, sem notaði vetni sem eldsneyti á vélina. V12 sem búin það.
BMW i Hydrogen NEXT notar vetni á annan hátt og knýr enga brunavél. Efnarafalinn sem hann á notar vetni og súrefni til að framleiða rafmagn og eina úrgangurinn sem myndast er...vatn.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Kostirnir umfram rafhlöðuknúinn sporvagn liggja í notkun hans sem er nánast samhljóða ökutæki með brunavél: eldsneytistími á innan við fjórum mínútum, samsvarandi sjálfræði og afköst óháð veðurskilyrðum.
Beyond Z4 og Supra
Tæknin sem notuð er í i Hydrogen NEXT er afrakstur samstarfs milli BMW og Toyota — já, það voru ekki bara Z4 og Supra sem gerðu BMW og Toyota „saman í tuskurnar“. Í þessu samstarfi, sem stofnað var árið 2013, þróuðu framleiðendurnir tveir saman nýtt aflrás sem byggir á vetnisefnarafalatækni.
Frá árinu 2015 hefur BMW verið að prófa lítinn flota frumgerða byggða á 5 Series GT með nýju aflrásinni og vetnisefnarafali Toyota — japanski framleiðandinn markaðssetur Mirai, rafknúna vetniseldsneytisfrumu (FCEV).
Í millitíðinni þróaðist samstarfið, með undirritun samnings um þróun nýrra vara sem byggjast á þessari tækni, sérstaklega íhlutum aflrásar fyrir framtíðar efnarafalbíla. Þeir stofnuðu einnig, árið 2017, vetnisráð, sem í augnablikinu hefur 60 aðildarfyrirtæki, og langtíma metnaður er orkubylting byggð á vetni.
Kemur árið 2022
Í bili hefur BMW ekki birt upplýsingar um i Hydrogen NEXT, en áætlað er að hann komi á markað árið 2022 og er til marks um að sýna fram á að hægt sé að samþætta vetnisefnarafala í núverandi bíla án þess að það feli í sér breytingar á hönnun hans.
Framleiðsla verður í upphafi í litlum mæli, þar sem gert er ráð fyrir framtíðarúrvali efnarafalslíkana sem hefjist (fyrirsjáanlega) árið 2025. Dagsetning sem mun ráðast af þáttum eins og „kröfum markaðarins og almennu samhengi“.
Tilvísun sérstaklega til Kína, sem hóf hvatningaráætlun fyrir vetnisbíla, til að reyna að veita lausn fyrir langar vegalengdir með núllútblástur, aðallega miðaðar að þungum farþega- og vörubílum.
Heimild: Autocar.