Volkswagen hópurinn mun setja á markað 70 100% rafknúnar gerðir á næstu 10 árum; Daimler tilkynnti um 10 rafknúnar gerðir árið 2022 og Nissan sjö; PSA hópurinn mun einnig hafa sjö, árið 2025; og jafnvel Toyota, sem hingað til hefur einbeitt sér að tvinnbílum, mun gefa út hálfa tylft rafbíla fyrir árið 2025. Bara smá smekk af því sem koma skal, sem fær okkur til að spyrja: verður nóg hráefni til að framleiða svona margar rafhlöður?
Það er bara að við höfum ekki einu sinni minnst á Kína, sem nú þegar er stærsti rafbílaneytandi á heimsvísu, og sem er að gera „allt í“ í rafknúnum og rafknúnum ökutækjum - það eru meira en 400 framleiðendur rafknúinna ökutækja skráðir í dag (a. kúla að koma) að springa?)
Sumir af helstu aðilum í öllu sem snýr að rafhlöðuframleiðslu í Evrópu og Norður-Ameríku hafa lýst vaxandi kvíða yfir boðuðu rafmagnssprengingunni sem gæti jafnvel leitt til eyðingar á nauðsynlegu hráefni fyrir rafhlöður ökutækja. ekki hafa uppsett afkastagetu fyrir svo mikla eftirspurn — þetta mun vaxa, en það er kannski ekki nóg til að fullnægja öllum þörfum.
Í augnablikinu nægir framboð á litíum, kóbalti og nikkel - nauðsynlegum málmum í rafhlöðum nútímans - til að fullnægja eftirspurninni, en á næstu árum, með væntanlegri sprengivexti í framleiðslu rafbíla, gæti raunveruleikinn orðið allt annar, skv. til með skýrslu Wood Mackenzie um skort á hráefni til rafhlöðuframleiðslu.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Vegna umfangsmikilla fjárfestinga bílaframleiðenda í rafvæðingu, grípa þeir til nauðsynlegra aðgerða til að tryggja ekki aðeins framboð á rafhlöðum (með því að gera marga samninga við mismunandi rafhlöðuframleiðendur eða jafnvel fara í átt að framleiðslu rafhlöðu á eigin spýtur). ), auk þess að tryggja hráefnisframboð þannig að ekki verði röskun á framleiðslu.
Sérfræðingar segja að byggingaraðilar líti á þessa hlið fyrirtækisins sem mikinn áhættuþátt. Og það er ekki erfitt að sjá hvers vegna, jafnvel þegar tekið er tillit til væntanlegrar afkastaaukningar fyrir sum þessara hráefna, eins og nikkelsúlfat, er búist við að þrátt fyrir það muni eftirspurnin fara fram úr framboði. Vaxandi eftirspurn eftir kóbalti gæti einnig valdið vandræðum í framboði þess frá 2025 og áfram.
Athyglisvert er að þrátt fyrir aukna eftirspurn hefur verð sumra þessara hráefna, eins og kóbalts, lækkað verulega á undanförnum mánuðum, sem veldur gagnkvæmum áhrifum. Þar með var dregið úr hvata til að fjárfesta í nýjum námuverkefnum námufyrirtækja sem gæti haft alvarlegar afleiðingar í för með sér, miðað við þarfir næstu ára.
Rafhlöður fyrir rafbíla hafa farið vaxandi og þurfa meira efni. Til að koma í veg fyrir að enginn skortur sé á hráefnum verður annað hvort tæknin að þróast, nota minna magn af þessum efnum til að framleiða þau, eða við þurfum að auka hratt uppsetta afkastagetu til námuvinnslu á þessum efnum.
Heimild: Automotive News.