Bifreiðapallar hafa aldrei verið eins sveigjanlegir og þeir eru í dag. Sami pallur þjónar bæði lítilli fjölskyldu og risastórum sjö sæta jeppa og rúmar brunavélar sem og rafvél og rausnarlega rafhlöðu. Nýji Geely Formáli er annað dæmi um þennan sveigjanleika.
Undir glæsilegum línum þess - jafnvel frekar evrópskur, eða hefði hann ekki verið hannaður af teymi Peter Horbury, fyrrverandi Volvo hönnuðar, höfundur fyrstu S80, meðal annarra - finnum við CMA (Compact Modular Architecture) vettvang, sama og Volvo XC40 frumsýnd árið 2017.
Pallur þróaður í sameiningu af Volvo og Geely (til viðbótar við vörumerkið er Geely einnig núverandi eigandi Volvo) og hefur frá XC40 þegar þjónað fjölda annarra gerða frá öðrum vörumerkjum kínverska samsteypunnar.
Auk sænska jeppans þjónar hann öllum Lynk & Co gerðum (módel 01, 02, 03 og 05) — kínverskt vörumerki sem stofnað var árið 2016 og er staðsett á milli Geely og Volvo —, Polestar 2 og Geely Xingyue.
Flestar þessar gerðir eru crossover/jeppar, að Lynk & Co 03 og Polestar 2 undanskildum, báðar fólksbifreiðar. Í tilviki Polestar gæti hann, auk þess að vera sá eini rafknúni, einnig talist krossbíll, miðað við jeppagenin sem sjást í hönnun hans, með áherslu á aukna veghæð.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Frá frumraun sinni í Volvo XC40 árið 2017, Meira en 600.000 farartæki hafa þegar verið framleidd á grundvelli CMA og það mun örugglega ekki taka svo mörg ár að tvöfalda þá tölu - fjöldi módela sem koma frá henni heldur áfram að stækka.
Geely Formáli
Og nýjasta af CMA-afleiddum gerðum er Geely Preface, sem nú er afhjúpað, sem gert var ráð fyrir á síðasta ári með samnefndri hugmynd. Þetta er önnur Geely gerðin sem nýtur góðs af CMA og þetta er fólksbíll sem er smíðaður eftir máls fyrir innanlandsmarkað sinn, Kínverja. Þrátt fyrir að fólksbílum sé einnig ógnað af framgangi jeppa - sérstaklega í Bandaríkjunum og Evrópu - í Kína njóta þeir enn mikillar viðurkenningar.
Það er byggt á Compact Modular Architecture, en kínverska salonið er ekki alveg eins fyrirferðarlítið og það. Hann er í raun aðeins stærri en Volvo S60 í allar áttir, sem er byggður á stærri SPA (Scalable Product Architecture), sem er undirstaða sænska vörumerkisins 60 og 90.
Hann er 4.785 m á lengd, 1.869 m á breidd og 1.469 m á hæð (í sömu röð 4.761 m, 1.85 m og 1.431 m fyrir S60) og aðeins hjólhafið er minna en sænska salernið: 2.80 m á móti 2.872 m.
Samt sem áður má búast við því að innri kvótarnir verði rýmri á Preface en á S60, sérstaklega í fortíðinni, miðað við hylli kínverska markaðarins fyrir þessa eiginleika - nægir að nefna gríðarlega fjölda okkar vel- þekktar gerðir sem eru seldar í lengri afbrigðum á markaðnum kínverska.
Engar myndir eru enn til af innréttingunni, en þegar hann kemur á markaðinn mun hann gera það með bensínvél með 2,0 l rúmtaki, túrbó og 190 hö og 300 Nm — að minnsta kosti í bili.
Ekki er búist við að það verði selt á öðrum mörkuðum en Kína.