Ekki lengur leiðinlegar Toyotur. Það er ekki yfirlýsing okkar, hún er frá Akio Toyoda, forseta Toyota, sem virðist taka það markmið að gera japanska vörumerkið tilfinningaríkara mjög alvarlega.
Eftir Corolla og RAV4 er nú komið að því nýja Toyota Yaris tileinka sér nýjasta stílmál vörumerkisins. Og sannleikurinn er sá, hvað sem sjónarhorn þitt er, hefur japanski jeppinn aldrei litið jafn vel út.
Við fórum til Amsterdam í Hollandi til að afhjúpa fyrirsætuna í heiminum og þetta eru fyrstu kynni okkar.
Hver sá þig og hver sér þig
Það er alltaf svolítið huglægt svið, en það virðist einróma að þessi nýja kynslóð Toyota Yaris sé sú besta sem hefur náðst.
Í fyrsta sinn tók framhlið Toyota Yaris á sig kraftmeiri stöðu. Ávalar línur fyrri kynslóða víkja fyrir dramatískari formum en umfram allt fyrir betri hlutföllum.
Þökk sé upptöku TNGA (Toyota New Global Architecture) vettvangsins, er fyrirferðarmeiri útgáfan hans frumsýnd hér, GA-B , nýr Toyota Yaris yfirgefur hlutföll "næstum smábíll" sem hann hafði, til að gera ráð fyrir alvöru hlaðbaki.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það er lægra, það er breitt og það er líka styttra. Kraftmeiri hlutföll sem ásamt árásargjarnari stíl breyta algjörlega auðkenni þessarar tegundar, sem kom fyrst á markað árið 1999.
Nýr Toyota Yaris er eini bíllinn í flokknum undir fjórum metrum að lengd.
Nýr Toyota Yaris að innan
Þrátt fyrir að ytri stærðir hafi minnkað heldur Toyota Yaris áfram að bjóða upp á nægilegt innra rými, bæði í aftursætum og framsætum.
Stóru fréttirnar liggja umfram allt í tækninni um borð, í nýjum efnum og í algjörlega endurskoðaðri akstursstöðu. Ólíkt fyrri gerðinni, í þessum nýja Yaris, sitjum við miklu nær jörðu, sem ætti að bæta akstursþægindi verulega.
Hvað efni varðar er tekið fram að japanska vörumerkið hafi reynt að jafna skynjunargæði efnanna með viðurkenndum eigin gæðum Yaris. Við erum með nýja áferð og ný efni sem setja flóknari blæ á Toyota Yaris innanrýmið.
Í útbúnari útgáfunum munum við vera með Toyota Touch miðskjá, TFT fjölupplýsingaskjá á mælaborðinu og 10 tommu höfuðskjá. Að auki er hægt að útbúa nýja Yaris með öðrum hátækniþægindaeiginleikum eins og þráðlausri hleðslutæki, hita í stýri og sérstakri lýsingu í kringum stjórnklefa ökumanns.
Frumraun GA-B pallsins
Samkvæmt Toyota mun þróun GA-B veita nýjum Yaris betri málamiðlun á milli þæginda, öryggis og krafts.GA-B pallurinn gerir kleift að lækka ökumannssætið og lengra aftur (+60 mm miðað við núverandi Yaris) í átt að miðju bílsins, sem hjálpar til við að draga úr þyngdarpunkti bílsins. Það skapar einnig yfirgripsmeiri akstursstöðu, með bættri vinnuvistfræði og meiri stillanleika. Stýrið er nær ökumanni, með sex gráðu aukningu á halla.
Eins og með allar TNGA byggðar gerðir er þyngdarpunkturinn lægri. Í tilfelli Yaris, um 15 mm styttri en núverandi gerð. Snúningsstífleiki var einnig styrktur um 35%, að því marki að Toyota hélt því fram að þetta sé gerð með mesta snúningsstífleika í flokknum.
Hlutlæg? Megi nýr Toyota Yaris vera öruggasta gerðin í flokknum.
Mundu að Toyota Yaris 2005 (2. kynslóð) var fyrsti B-hluta bíllinn til að ná fimm stjörnum í Euro NCAP prófunum. Í þessari nýju kynslóð vill Yaris endurtaka afrekið og því, auk sjálfvirka hemlakerfisins, viðhaldskerfis á vegum og annarri tækni sem samanstendur af Toyota Safety Sense, verður þessi gerð einnig fyrsta gerðin í flokknum. til að nota til miðlægra loftpúða.
Þróun í tvinnvélknúnum
Nýr Toyota Yaris verður fáanlegur með tveimur vélum. 1.0 Turbo vél og 1.5 Hybrid vél, sem verður „stjarna fyrirtækisins“.
Toyota Yaris Hybrid, sem var kynntur árið 2012, var fyrsta „fullhybrid“ B-hluta gerðin. meira en 500.000 Yaris með tvinnvélum voru seldar í Evrópu , sem staðfestir það sem lykilvöru í Toyota línunni.
Með þessum nýja Yaris kemur 4. kynslóð tvinnkerfis Toyota. Þetta 1,5 Hybrid Dynamic Force kerfi er beint úr stærri 2,0 og 2,5L tvinnkerfum sem voru kynntar í nýju Corolla, RAV4 og Camry gerðum.
Tvinnkerfið kynnir nýja Atkinson-lota þriggja strokka 1,5 bensínvél með breytilegum ventlatíma. Eins og með jafngildar 2,0 og 2,5 lítra fjögurra strokka vélar, nýtur þessi nýja vél góðs af sérstökum ráðstöfunum til að draga úr innri núningi og vélrænu tapi og hámarka brunaafköst. Það er líka önnur olíudæla til viðbótar til að bæta smurningu mismunandi íhluta.
Þess vegna nær þessi nýja tvinnvél 40% varmanýtingu, betri en dæmigerðar dísilvélar, sem hjálpar til við að tryggja meira en 20% bata á eldsneytisnotkun Yaris og CO2-losun. Jafnframt var kerfisafl aukinn um 15% og afhending var einnig hagrætt.
Samkvæmt Toyota, í bænum, getur nýr Yaris keyrt í 100% rafstillingu í allt að 80% tilvika.
Aftur á móti var tvinníhlutinn algjörlega endurhannaður, með því að taka upp nýja tvöfalda ása uppbyggingu sem gerir hann þéttari (9%). Kerfið tekur einnig upp nýja lithium-ion hybrid rafhlöðu, 27% léttari en nikkelmálmhýdríð rafhlaðan sem kemur í stað fyrri gerðarinnar.
Hvenær kemur nýr Yaris til Portúgal
Biðin verður samt löng. Áætlað er að fyrstu Toyota Yaris einingarnar komi aðeins til Portúgals í byrjun seinni hluta árs 2020.
Mundu að frá árinu 2000 hefur Toyota Yaris selst í fjórum milljónum eintaka í Evrópu. Þar af eru 500.000 einingar blendingsútgáfur.
Akio Toyoda, forseti Toyota, vill ekki fleiri leiðinlega bíla