Fréttin um að innflutt notuð ökutæki munu hafa verðgildi IUC samkvæmt fyrsta skráningarári. var einn af hápunktum okkar í síðustu viku — jákvætt skref, en samt ófullnægjandi í ljósi þess að ekkert var nefnt í sambandi við ISV, þar sem innfluttir notaðir bílar greiða illa gjaldið eins og þeir væru nýir.
Þessi (nánast viss) lækkun á IUC gæti verið góðar fréttir fyrir aðdáendur Peugeot 405 . Hins vegar þarf ekki að nota það - eftir 32 ár er það enn í framleiðslu, nú í Aserbaídsjan. Áhrifamikið, er það ekki?
Ef 405 virðist ódauðlegur verður önnur bílagoðsögn í raun fundin upp á ný. THE Chevrolet Corvette , sem upphaflega kom út á fimmta áratugnum, mun taka skjálftabreytingu í næstu kynslóð. Vélin, sem hefur alltaf verið á undan okkur, mun nú vera fyrir aftan okkur - Corvette með miðri vél, eitthvað sem hefur verið gert ráð fyrir og óskað eftir í áratugi mun loksins verða staðreynd.
Talandi um framtíðina, þá verðum við að tala um sporvagna og sjálfkeyrandi farartæki. Rafmagn var ráðandi í Sjanghæ Salon , eða ef Kína væri ekki þeirra helsta vaxtarvél. Við höfum líka séð að vaxandi alþjóðlegt mikilvægi þessarar bílasýningar gerir hana í auknum mæli valinn vettvangur fyrir heimsfrumsýningar, eins og Mercedes-Benz GLB, nýjan jeppa.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hér í Portúgal hefur rafmagnstillögunum líka fjölgað, fyrir það sem þegar hefur verið hægt að koma saman þeim sem hafa meira sjálfræði . Við höfum sett hámarksverð upp á 50.000 evrur, sem þrátt fyrir að vera óviðunandi fyrir mörg okkar, er eina leiðin til að fá bíla með ágætis drægni — já, þó að þeir borgi ekki ISV, eru sporvagnar samt mjög dýrir.
Sporvagnar með gott sjálfræðisgildi fyrir 20-25 þúsund evrur, rétt yfir næsta áratug.
Á viðburði sem var eingöngu tileinkaður sjálfknúnum ökutækjum hafði Tesla nokkur áhrif með auglýsingum sjósetja flota fullkomlega sjálfstæðra leigubílavélmenna þegar á næsta ári — áætlanirnar eru mjög metnaðarfullar svo við höldum áfram að vera nokkuð hlédræg, þegar allir aðrir sem taka þátt í að koma þessari tækni á framfæri, hafa bakkað, sérstaklega þegar kemur að tímasetningu þess að þessi tækni komi á göturnar.
Próf og fleiri próf…
Síðasta vika einkenndist af því að einungis jeppar voru í prófun, en þeir gætu ekki verið fjölbreyttari. Diogo fór á YouTube rás Razão Automóvel SÆTI Arona búin 1,5 TSI af 150 hestafla bensíni, en Guilherme lokaði vikunni við stjórntæki Peugeot 3008 búinn nýjum 1,5 BlueHDi 130 hestafla dísilolíu.
Til að rekast á, reyndi João eitthvað meira framúrstefnulegt, það Honda CR-V Hybrid , jeppa sem hefur vakið mikla athygli fyrir aflgjafa sinn sem getur tryggt mjög hóflega eyðslu.
Að lokum, fyrsti tíminn er alltaf ógleymanlegur... Fyrsta skiptið á brautinni, auðvitað. Estoril Autodromo var sviðið fyrir frumraun João á brautinni, undir stjórn trylltum Renault Mégane R.S. Trophy, og til að hjálpa... alltaf undir flóðrigningu - ógleymanlegt, án efa...