Mercedes-Benz hefur langa reynslu í coupé. Hversu lengi? C123 sem þú sérð á myndunum fagnar 40 ára afmæli þess á þessu ári (NDR: á þeim degi sem upphafleg birting þessarar greinar).
Jafnvel í dag getum við farið aftur til C123 og fundið innihaldsefnin sem hafa áhrif á útlit arftaka hans, eins og nýlega kynntur E-Class Coupé (C238) - fjarvera B-stoðarinnar, til dæmis.
Mercedes-Benz millibílalínan hefur alltaf verið frjósöm í fjölda yfirbygginga í boði. Og coupé-bílarnir, fengnir úr saloonunum, voru sérstakar tjáningar þessara - C123 er engin undantekning. Coupé-bíllinn, sem er fenginn af hinum þekkta W123, einum farsælasta Mercedes-Benz bílnum frá upphafi, kom fram ári eftir salernið, kynnt á bílasýningunni í Genf 1977.
Það var upphaflega gert þekkt í þremur útgáfum - 230 C, 280 C og 280 CE - og upplýsingarnar sem blaðamenn gerðu aðgengilegar, árið 1977, vísaði til:
Nýju gerðirnar þrjár eru vel heppnuð endurbót á 200 D og 280 E seríunni sem hefur verið svo vel heppnuð undanfarið ár, án þess að gefa upp nútímalega og fágaða verkfræði. Coupéarnir sem kynntir eru í Genf eru ætlaðir bílaáhugamönnum sem meta sjónræna sérstöðu og sýnilegan eldmóð í farartæki sínu.
Áberandi og glæsilegri stíll
Þrátt fyrir sjónræna nálgun á salernið, skartaði C123 sér í leit sinni að glæsilegri og fljótari stíl. C123 var 4,0 cm styttri og 8,5 cm styttri á lengd og hjólhaf en bíllinn.
Framúrskarandi vökvi skuggamyndarinnar var náð með meiri halla framrúðunnar og afturrúðunnar. Og síðast en ekki síst fjarvera B-stoðarinnar.. Hún leyfði ekki aðeins betra skyggni fyrir farþega sína heldur einnig lengt, létt og straumlínulagað útlit coupésins.
Áhrif náð í allri sinni fyllingu þegar allir gluggar voru opnir. Fjarvera B-stoðarinnar hefur haldist til dagsins í dag, sem sést einnig í nýjasta E-Class Coupé.
Kynslóð 123 sá einnig mikilvægar framfarir á sviði óvirks öryggis, sem byrjaði með mun stífari uppbyggingu en forverinn. C123 var einnig með forrituð aflögunarmannvirki löngu áður en þau voru iðnaðarstaðall.
Hvað öryggi varðar stoppa fréttirnar ekki þar. Árið 1980 var vörumerkið fáanlegt, valfrjálst, ABS kerfið, frumsýnt tveimur árum áður í S-Class (W116). Og árið 1982 var þegar hægt að panta C123 með loftpúða fyrir ökumann.
Dísil coupe
Árið 1977 hafði Diesel dregið úr tjáningu á Evrópumarkaði. Olíukreppan 1973 jók dísilsölu, en þrátt fyrir það, árið 1980 þýddi það minna en 9% af markaðnum . Og ef það var auðveldara að finna Diesel í vinnubíl en í fjölskyldubíl, hvað þá með coupé... Nú á dögum eru dísel coupés viðmið, en árið 1977 var C123 nánast einstök tilboð.
Þetta líkan, sem er auðkennt sem 300 geisladiskar, hafði furðulega Norður-Ameríkumarkaðinn sem áfangastað. Vélin var hin ósigrandi OM617, 3,0 l línur fimm strokka. Fyrsta útgáfan var ekki með túrbó, bara hleðslu 80 hestar og 169 Nm . Hann var endurskoðaður árið 1979 og byrjaði að hlaða 88 hö. Árið 1981 var 300 CD skipt út fyrir 300 TD, sem þökk sé því að bæta við túrbó gerði hann fáanlegur. 125 hö og 245 Nm tog. Og á…
Mikilvæg athugasemd: á þeim tíma samsvaraði nafn Mercedes gerðanna enn raunverulegu vélarrýminu. Þannig að 230 C var 2,3 l fjögurra strokka með 109 hö og 185 Nm og 280 C 2,8 l með inline sex strokka með 156 hö og 222 Nm.
Bæði 230 og 280 var bætt við CE útgáfu, búin Bosch K-Jetronic vélrænni innspýtingu. Í tilviki 230 CE hækkuðu tölurnar í 136 hö og 201 Nm. 280 CE var með 177 hö og 229 Nm.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
C123 yrði áfram í framleiðslu til 1985, með næstum 100.000 framleiddum eintökum (99.884), þar af 15.509 sem samsvara dísilvélinni. C123 afbrigðið sem myndaði fæstar einingar var 280 C með aðeins 3704 einingar framleiddar.
Arfleifð C123 hélt áfram með arftaka hans, nefnilega C124 og tvær kynslóðir af CLK (W208/C208 og W209/C209). Árið 2009 fékk E-Class aftur coupe, með C207 kynslóðinni, og arftaki hennar, C238, er nýr kafli í þessari 40 ára gömlu sögu.
