Volvo hefur nýlega kynnt nýjan C40 endurhlaða , sem verður aðeins rafknúið, enn eitt skrefið í átt að heildar rafvæðingu vörumerkisins árið 2030.
Það kemur ekki á óvart að sem skandinavískt vörumerki (jafnvel þó það sé í höndum kínverska samstæðunnar Geely) er Volvo eitt af þeim bílamerkjum sem hafa skýrustu áætlanir um fulla rafvæðingu úrvalsins, sem verður aðeins selt á netinu til meðallangs tíma.
Engar áætlanir eru um að loka söluaðilanetinu (um 2400 á heimsvísu), heldur að samþætta þjónustu eftir sölu, viðhald o.s.frv., við viðskipti með ökutæki á netinu. Þetta verður einfaldað með einfaldari uppsetningu bíla og án afsláttar, innan þess sem mjög sterk tæknileg vörumerki, eins og Apple, hafa notað í mörg ár.
Dísilvélar eru að enda hjá Volvo (um miðjan þennan áratug ættu þeir að vera útdauðir) og árið 2029 verður árið þar sem síðustu gerðirnar eru framleiddar sem enn innihalda brunavél (bensín), jafnvel þótt þær séu samþættar í tvinndrifnarvélar.
Eingöngu rafmagns
Nýi C40 Recharge, 4,43 m langur, er með sama velti- og framdrifsgrunn og XC40 (CMA pallur), sem er aðallega frábrugðinn þaki og afturhluta með coupe tilfinningu, eins og í auknum mæli er raunin í tilboðinu. Audi Q3 Sportback, BMW X2 meðal annarra).
En þetta er fyrsti 100% rafknúni Volvo-bíllinn sem er smíðaður frá grunni til að vera bara og aðeins rafknúinn: „C40 Recharge sýnir framtíð Volvo og þá stefnu sem við stefnum,“ útskýrir Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) hjá sænsku vörumerki, sem bætir við að "auk þess að vera að fullu rafmagns mun það vera fáanlegt með þægilegum viðhaldspakka og verður fljótt aðgengilegt öllum viðskiptavinum þegar þeir kaupa á netinu".
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi pakki mun innihalda viðhald (sem í rafbíl er sjaldnar), ferðaaðstoð, ábyrgð og hleðslumöguleikar heima.
Tæknilegur grunnur rafmagns XC40
Framdrifskerfið notar 78 kWh rafhlöðu og nær hámarksafköstum upp á 408 hö og 660 Nm þökk sé tveimur 204 hö og 330 Nm mótorum, einn festur á hvorn ás og knýr viðkomandi hjól, sem gefur honum grip.
Hann hefur allt að 420 km sjálfræði og hægt er að endurhlaða rafhlöðuna í riðstraumi með hámarksafli upp á 11 kW (það tekur 7,5 klukkustundir fyrir fulla hleðslu) eða í jafnstraumi allt að 150 kW (þá mun hún tekur 40 mínútur fyrir hleðslu frá 0 til 80%).
Jafnvel með þyngd yfir 2150 kg tekst honum að jafna hröðun í upphafi (þær ættu að vera svipaðar og XC40 Recharge, sem „kveikir“ á 4,9 sekúndum frá 0 til 100 km/klst. Hámarkshraði er takmarkaður við 180 km /klst ( minna en í Polestar 2, sem notar þetta sama rafkerfi og nær 205 km/klst.).
Smám saman munu viðskiptavinir venjast nýjum innkaupaferlum utan vinnustaðs, á sama hátt og þeir verða að sætta sig við þá staðreynd að ekki er lengur til áklæði klætt með náttúrulegu leðri, skipt út fyrir gerviefni í meira samræmi við þá tíma þegar fleiri við munum lifa.
Infotainment jafnt og Polestar 2
Aðrar mikilvægar nýjungar í innréttingunni verða útbúnar Android upplýsinga- og afþreyingarkerfi, þróað af Google, sem var frumsýnt á Polestar 2 sem einnig er rafknúinn. Hægt er að setja upp hugbúnaðinn hvenær sem er með fjaruppfærslum ("over the air"), sem ekki skylda sölumenn til að ferðast.
Farangursrýmið er 413 lítrar, eins og XC40 Recharge, með 21 lítra til viðbótar geymsluplássi að framan, undir húddinu.
Hvenær kemur?
Eftir XC40 Recharge og C40 Recharge mun Volvo setja á markað nokkrar rafknúnar gerðir, aðallega á seinni hluta þessa áratugar. En árið 2025 benda áætlanir Nords nú þegar til þess að helmingur sölu þeirra sé 100% rafbílar og hinn helmingurinn sé tengitvinnbílar.
Búist er við að nýr C40 Recharge komi á markaðinn á síðasta ársfjórðungi þessa árs með verð aðeins yfir XC40, með öðrum orðum, aðeins yfir 70.000 evrur.