FRÉTTIR 2021 — það er þessi tími árs... 2020 er, sem betur fer, eftirbátur og við horfum til ársins 2021 með endurnýjaðri von. Bílaiðnaðurinn hafði einnig í „dýrinu“ covid-19 einn af aðalábyrgðum fyrir röskun hans á þessu ári. Áhrifin voru mikil á nokkrum stigum, þar á meðal áætlanir sem gerðar höfðu verið fyrir árið sem nú lýkur.
Meðal margra frétta sem við gerum ráð fyrir að berist á þessu ári, komumst við að því að í raun ... þeir gerðu það ekki. Sumum var jafnvel opinberað, en vegna heimsfaraldursins og alls óreiðu sem hann olli var markaðssetningu sumra þessara gerða „ýtt“ til 2021 í von um að finna rólegri sjó.
Svo ekki vera hissa á að sjá nýjungar á þessum lista, sem þegar allt kemur til alls eru ekki svo stórar fréttir, en 2021 mun samt hafa risastóran lista yfir nýjungar, nokkrar áður óþekktar viðbætur við úrval framleiðenda þess.
Við deilum þessu sérstaka FRÉTTIR 2021 í tveimur hlutum, þar sem fyrsti hluti sýnir þér helstu fréttir nýja ársins, og annar hluti, með meiri áherslu, eins og söguhetjur hans, á frammistöðu - ekki má missa af...
SUV, CUV, og jafnvel fleiri jeppar og CUV…
Áratugurinn sem er nýlokinn gæti verið, í bílaheiminum, áratugur valdatíma jeppans og CUV (Sport Utility Vehicle og Crossover Utility Vehicle, í sömu röð). Tvær skammstafanir sem lofa að halda áfram að ríkja á nýjan áratug, miðað við hversu mikið er af nýrri þróun.Við byrjum á þeim sem var einn helsti ábyrgur fyrir fyrirbæri jeppa/Crossover í Evrópu, eftir að hafa stýrt sölu í „gömlu álfunni“ um árabil, Nissan Qashqai. Þriðja kynslóðin hefði átt að vera afhjúpuð á þessu ári, en heimsfaraldurinn hefur ýtt henni til ársins 2021. En Nissan hefur þegar lyft brún hulunnar á einni mikilvægustu gerð sinni á þessari öld:
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig meðal japanskra framleiðenda undirbýr Toyota að stækka jeppafjölskyldu sína verulega árið 2021 með tilkomu þriggja mismunandi tillagna, allar tvinnbíla: o Yaris kross, kórólukross og hálendismaður.
Fyrstu tveir gætu ekki verið skýrari í staðsetningu sinni, á meðan sá þriðji - sem er fordæmalaus í Evrópu, en þekktur á öðrum mörkuðum - verður stærsti tvinnjeppinn frá vörumerkinu og staðsetur sig fyrir ofan RAV4.
Þú getur séð hversu langt við erum frá mettunarpunkti þessarar tegundarfræði með fjölda óbirtra tillagna sem við munum sjá koma árið 2021.
Síðan Alfa Romeo Tonale — sem kemur í stað Giulietta, sem hætti framleiðslu í lok þessa árs — sem er byggður á sama grunni og Jeep Compass; til Renault Arkana , fyrsta "jeppa-coupé" vörumerkisins; fara framhjá Hyundai Bayon , fyrirferðarlítill jeppi sem mun standa fyrir neðan Kauai; þar til næstum-vissu útgáfu af Volkswagen Nivus í Evrópu, þróað í Brasilíu.
Færast upp í staðsetningu, hið óbirta Maserati Grecal (með sama grunn og Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , X7 með kraftmeiri eiginleika, og ekki einu sinni Ferrari tókst að sleppa við jeppahitann, með þeim sem hingað til hafa verið nefndir. Hreint blóð vera þekkt jafnvel árið 2021. Og við hættum ekki þar, þegar við sameinuðum jeppagerðina eingöngu við rafeindir, en við verðum brátt þar…
Fyrir afganginn skulum við kynnast nýjum kynslóðum af gerðum, eða afbrigði af þegar þekktum. THE Audi Q5 Sportback hann er frábrugðinn Q5 sem við þekktum þegar fyrir lækkandi þaklínu; önnur kynslóð af Opel Mokka byrjar nýtt sjónrænt tímabil fyrir þýska vörumerkið; sem og hið nýja Hyundai Tucson lofar að snúa hausnum fyrir djörfum stíl sínum; The Jeppi Grand Cherokee það er (loksins) skipt út, með því að nota undirstöður kynntar af Alfa Romeo Stelvio; það er Mitsubishi Outlander , söluleiðtogi um árabil meðal tengitvinnbíla í Evrópu, mun einnig sjá nýja kynslóð.
Nýja "venjulega"
Jeppinn/CUV fyrirbærið virðist vera að þróast, að minnsta kosti að teknu tilliti til sumra hugmynda sem kynntar voru árið 2020 (sem gera ráð fyrir framleiðslugerðum), heldur einnig sumra gerða sem koma árið 2021, sumar þeirra hafa þegar verið opinberaðar... og jafnvel eknar. Þeir eru nýr „kynþáttur“ farartækja sem mýkja jeppaeiginleika sína, en eru greinilega aðgreindir frá svokölluðum hefðbundnum tegundum, eins og tvö og þrjú bindi sem hafa fylgt okkur í áratugi og áratugi.
Einn af þeim fyrstu af þessu nýja „kapphlaupi“ sem kemur er Citron C4 — módel sem við fengum þegar tækifæri til að keyra og kemur í janúar — sem tekur á sig útlínur sem minna á einhvern „jeppa-Coupé“, en sem er í raun þriðja kynslóð af fjölskylduvænni smábíl franska vörumerkisins. Við munum sjá sömu tegund af farartæki í annarri kynslóð bílsins DS 4 — Athyglisvert kannski sá fyrsti sem sá fyrir þessa nýju þróun í fyrstu kynslóð sinni.
Þessi nýja stefna mun líklega einnig falla undir framtíð Renault Mégane, sem hugmyndin gerði ráð fyrir. Megane eVision , sem gerir ráð fyrir að rafknúinn crossover verði þekktur síðla árs 2021 í framleiðsluútgáfu sinni.
Með því að yfirgefa C-hluta, sem er fyrir þétta fjölskyldumeðlimi, getum við líka orðið vitni að sömu tegund af umbreytingu í D-hluta, þá sem eru í bíla/fjölskyldubílum. Aftur með Citroën sem mun loksins afhjúpa arftaki C5 — annað verkefni sem hefur verið „ýtt“ til 2021 — en einnig með Ford sem er nálægt því að afhjúpa arftaki til mondeo , sem yfirgefur fólksbílasnið sitt og mun aðeins og aðeins birtast sem crossover - eins konar „upprúllaðar buxur“ sendibíll -, sem þegar hefur verið lent í götuprófunum:
View this post on Instagram
Þessi nýja stefna sem lofar að stækka á þessum nýja áratug sem er rétt að byrja, gæti jafnvel endað með því að verða hið nýja „venjulega“ meðal mest seldu módelanna á markaðnum - að minnsta kosti miðað við framtíðaráform svo margra vörumerkja um að fylgja henni eftir - að víkja, eða að minnsta kosti virðast færa, hefðbundnar leturgerðir í sögubækur bíla. Er það virkilega svo?
SUV/CUV + rafmagn = árangur?
En fréttir fyrir 2021 í jeppa/CUV sniði eru ekki búnar enn. Þegar við förum yfir farsælan jeppa/CUV með rafhreyfanleika, gætum við verið í návist hinnar fullkomnu uppskriftar til að horfast í augu við ekki aðeins samþykki rafbíla almennt, heldur einnig til að horfast í augu við hærra verð sem fylgja eingöngu rafknúnum ökutækjum.Og árið 2021 kemur fjöldinn allur af rafmagnstillögum fyrir jeppa og CUV útlínur. Og fljótlega höfum við handfylli af mögulegum keppinautum sem ættu að gegna mjög svipaðri stöðu á markaðnum: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq og ekki síst Volkswagen ID.4.
Það er ekki hægt að leggja nægilega áherslu á hversu mikilvægt það er að þessi líkön nái árangri í viðskiptalegum tilgangi, nánast öll með alþjóðlegt umfang, sem arðsemi þeirra miklu fjárfestinga sem gerðar eru í rafhreyfanleika veltur einnig á.
Við getum bætt við þetta Audi Q4 e-tron og Q4 e-tron Sportback , opinberuð, fyrst um sinn, sem frumgerðir; The Mercedes-Benz EQA þegar gert ráð fyrir og, hugsanlega enn árið 2021, EQB; The Polestar 3 , þegar staðfest að það verði jeppa; nýr rafknúinn Volvo, unnin úr XC40 endurhlaða , sem verður kynnt í mars næstkomandi; The Volkswagen ID.5 , „dýnamískari“ útgáfa af ID.4; The IONIQ 5 , framleiðsluútgáfan af Hyundai 45; nýtt Kia rafmagns crossover ; og að lokum hið nýja og sjónrænt umdeilda, BMW iX.
Það eru fleiri sporvagnar að koma…
Rafbílar munu ekki lifa eingöngu á jeppum og CUV. Margar rafmagnsnýjungar eru einnig væntanlegar fyrir árið 2021 í „hefðbundnara“ sniði, eða að minnsta kosti nær jörðu.
Á næsta ári munum við örugglega hitta þá sem þegar er búist við CUPRA el-Born og Audi e-tron GT , afleiður af þegar þekktum ID.3 og Taycan. BMW mun afhjúpa lokaframleiðsluútgáfu bílsins i4 — í raun, rafmagnsútgáfan af einnig nýjum Series 4 Gran Coupé — og rafmagnsútgáfu af Series 3; á meðan Mercedes mun loksins lyfta klútnum yfir EQS , sem lofar að vera fyrir rafbíla það sem S-Class er fyrir restina af bílaiðnaðinum.
Kannski er einn af þeim sporvögnum sem mest var beðið eftir ársins 2021, öfugt við þá sem við boðuðum, er dacia vor , sem lofar að vera ódýrasti rafbíllinn á markaðnum — „stela“ titlinum frá Renault Twingo Electric (sem markaðssetning þeirra hefst einnig árið 2021). Við vitum ekki enn hvað það kostar, en því er spáð að það verði þægilega undir 20.000 evrum. Kynntu þér allt um þetta heillandi líkan:
Nýtt meðal rafbíla, en með vetnisefnarafali erum við með aðra kynslóð af Toyota Mirai sem í fyrsta sinn lofar markaðssetningu í Portúgal.
Er enn pláss fyrir hefðbundna bíla?
Örugglega já. En sannleikurinn er sá að nýjar tegundir halda áfram að verða áberandi og… rafmögnuð umbreyting sem bílaiðnaðurinn er að ganga í gegnum gæti þýtt að margar af þessum næstu nýju þróun fyrir árið 2021 gætu líka verið síðustu kynslóðir ákveðinnar tegundar af gerðum.
Í flokki fyrirferðarmikilla fjölskyldumeðlima munum við setja á markað þrjár mikilvægar gerðir árið 2021: þriðja kynslóð af Peugeot 308 , fyrsti Opel Astra frá PSA tímum (kominn af sama grunni og 308) og 11. kynslóð af Honda Civic , hið síðarnefnda þegar komið í ljós í norður-amerískum bragði sínu, enn sem frumgerð.
Hluti fyrir neðan, það verður nýtt Skoda Fabia , að flytja á sama vettvang og „frændurnir“ SEAT Ibiza og Volkswagen Polo, og halda sendibílnum í röðinni — hann verður sá eini í flokknum sem hefur þessa yfirbyggingu.
Stóru fréttirnar í úrvals D-hlutanum munu innihalda nýja kynslóð af Mercedes-Benz C-Class sem mun hafa tvær yfirbyggingar í byrjun - fólksbíll og sendibíll. Það lofar að taka tæknistökk og auka einnig veðmál á tvinnvélum. Þýska salonin, auk venjulegra keppinauta sinna, mun hafa annan keppinaut í formi DS 9 , efst í flokki líkan franska vörumerkisins.
Enn í sama flokki, en með aðeins meiri (og umdeildri) stíl, mun BMW setja á markað 4. sería Gran Coupe , fimm dyra útgáfan af Series 4 Coupé.
Talandi um það mun einnig fylgja a Series 4 breytanlegur — eftir því sem við gátum komist að, eina fjögurra sæta breiðbílinn sem kemur á markað árið 2021. Án þess að yfirgefa Bavarian vörumerkið, og án þess að yfirgefa tilfinningafyllri líkama, verður fortjaldinu lyft á annarri kynslóð bílsins. Sería 2 Coupe sem, ólíkt systur sinni Series 2 Gran Coupe, mun halda áfram að vera trú afturhjóladrifi — gælunafn nýju gerðinnar er „Drift Machine“.
Fréttum erkifjendanna tveggja er ekki enn lokið. Eftir fyrstu sögusagnir um að hann yrði tekinn út úr flokknum mun BMW setja á markað aðra kynslóð af MPV sínum Series 2 Active Tourer , en Mercedes-Benz mun búa til nýjan flokkur T , sjálft MPV sem kemur frá nýrri kynslóð Citan auglýsingarinnar - sem það mun deila miklu með nýju Renault Kangoo , þegar komið í ljós.
Síðast en ekki síst munum við sjá pallbílinn ná til okkar Jeep Gladiator , sem okkur hafði verið lofað fyrir árið 2020? Fyrir aðdáendur torfæruævintýra, og ef til vill einn áhugaverðasti kosturinn til að flýja... flókið ár.
Væntanlegt, FRÉTTIR 2021 fyrir frammistöðulíkön.