Hitinn er þegar kominn, sumarið nálgast með miklum hraða og fær mann til að fara út. Til að fullkomna „vöndinn“ vantar allt sem hægt er að breyta fyrir þá morgunferð á ströndina, jafnvel með köldum hita, eða rólega rölta meðfram sjávarbakkanum við sólsetur...
Í dag eru breytanleg gerðir mun færri en þær voru fyrir 10-15 árum. Og flestar nýju breytanlegu gerðirnar sem við finnum til sölu búa sjálfgefið í hærri lögum bílastigveldisins.
Þess vegna vorum við að leita að notuðum breiðbílum. Ólíkt breiðbílum þar sem himinninn er takmörk þegar hettan er fjarlægð, setjum við hámarksþak á verðmæti og aldur samsettra gerða: 20 þúsund evrur og 10 ára.
Við vildum halda kostnaðarhámarki og aldri á sanngjörnum gildum og þegar hefur verið hægt að safna saman röð af heimilislausum líkönum, nokkuð fjölbreyttum, sem geta mætt smekk, þörfum og jafnvel fjárhagsáætlun margra.
Í fyrsta lagi: farðu varlega með hettuna
Ef þú hefur áhuga á að kaupa notaðan fellihýsi, auk allra þeirra varúðarráðstafana sem við ættum að gera við kaup á notuðum ökutækjum, þegar um er að ræða breiðbíla, höfum við viðbótar „flækju“ húddsins. Það er mikilvægt að þú athugar gott ástand þess, þar sem viðgerð eða jafnvel skipti er ekki ódýr.
Það skiptir ekki máli hvort það er striga eða málmur, handvirkt eða rafmagns, hér eru nokkur ráð:
- Ef hettan er rafmagns skaltu athuga hvort stjórnin/hnappurinn virki rétt;
- Athugaðu einnig á rafmagnshettunum hvort virkni rafmótorsins sem knýr þær haldist mjúk og hljóðlaus;
- Ef hettan er úr striga, athugaðu hvort efnið hafi ekki minnkað með tímanum, sé með skemmdum eða of miklum slitmerkjum;
- Gakktu úr skugga um að með hettunni á sínum stað haldi læsingarnar henni öruggum;
- Er það enn hægt að koma í veg fyrir íferð? Athugaðu ástand gúmmíanna.
VEGAMENN
Við byrjum á hreinustu gerð heimilislausra bíla. Á þessu stigi erum við að tala um fyrirferðarlitlar gerðir að stærð, alltaf með tveimur sætum — þegar allt kemur til alls... þeir eru roadsters — og með ríka áherslu á dýnamík. Meðal topplausu módelanna eru þetta þær sem venjulega bjóða upp á mest spennandi akstursupplifunina.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Við þyrftum að byrja á Mazda MX-5, mest selda roadster frá upphafi og gerð sem sameinar eftirsóknarverðari eiginleika en bara að geta gengið um með hárið í vindinum: skemmtunarstuðullinn undir stýri er frekar hár .
Við viljum helst velja ND, kynslóðina sem enn er til sölu, frábær skóli fyrir þá sem vilja líka byrja í RWD (afturhjóladrifi) heiminum. En NC er samt líklega notendavænasti MX-5 alltaf.
Mini Roadster (R59)
Uppreisnargjarnari bróðir Mini Mini - styttri en Mini Cabrio og aðeins tvö sæti - var aðeins seldur í þrjú ár (2012-2015). Hann er framhjóladrifinn, en það hefur aldrei verið fælingarmáttur fyrir Mini til að tryggja líflega akstursupplifun. Að auki, fyrir þá sem eru að leita að frammistöðu umfram það sem MX-5 er, finna það í Mini Roadster.
Meðal vélanna sem passa við gildin sem við skilgreindum, höfum við Cooper (1,6, 122 hö), Cooper S-vítamín (1,6 Turbo, 184 hö) og jafnvel (enn undarlegt fyrir roadster) Cooper SD, útbúinn með dísilvél (2,0, 143 hö).
FRÁBÆR: Fyrir 20 þúsund evrur fóru að birtast einn eða annar Audi TT (8J, 2. kynslóð), BMW Z4 (E89, 2. kynslóð) og Mercedes-Benz SLK (R171, 2. kynslóð), sem lauk framleiðslu einmitt árið 2010. Nei Hins vegar, það er meiri fjölbreytni í tillögum umfram peningamörkin okkar.
STRAGAHÚS
Hér finnum við mest... hefðbundnu breiðbílana. Þeir eru fengnir beint frá þröngum eða nytjahyggjufólki og bæta við fjölhæfni tveggja viðbótarsæta - þó þau séu ekki alltaf nothæf eins og til er ætlast.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Nú þegar er hægt að kaupa nýjustu kynslóð A3 breiðbílsins sem kom út árið 2014, en öruggara er að það verður um fleiri eintök að velja ef farið er kynslóð aftur í tímann (2008-2013).
Og langflestir þeirra sem við höfum fundið, óháð kynslóðinni, koma með dísilvélum: frá seint 1,9 TDI (105 hö), til nýjasta 1,6 TDI (105-110 hö). Bensín er ekki án fjölbreytni: 1,2 TFSI (110 hö) og 1,4 TFSI (125 hö).
BMW 1 Series Blæjubíll (E88)
Þetta er eina afturhjóladrifið sem þú finnur, þetta er líka breytibíllinn með umdeildustu hönnunina og, furðulegt, með þeim gildum sem við höfum skilgreint getum við aðeins fundið dísilvélar. 118d (2.0, 143 hö) er algengastur, en það var heldur ekki erfitt að rekast á kraftmeiri 120d (2.0, 177 hö).
Lítill breytanlegur (R56, F57)
Mini Cooper F57 breiðbíll
Næstum allt sem við sögðum á við um Mini Roadster, með þeim mun að hér erum við með tvö sæti til viðbótar og meira úrval af aflrásum: Eitt (1,6, 98 hestöfl) og Cooper D (1,6, 112 hestöfl).
Kynslóðin sem enn er verið að selja, F57, „passar“ líka við gildin sem við skilgreindum. Í bili, og allt að 20 þúsund evrur að hámarki, er hægt að finna það í útgáfum One (1,5, 102 hö) og Cooper D (1,5, 116 hö).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Það er ekki bara Mini Convertible sem höfðar til nostalgíu með afturlínunum sínum. Bjallan er önnur endurholdgun sögulegu bjöllunnar og eiginleikar hennar gætu ekki verið greinilegri. Miðað við Golf er hægt að kaupa hann með bensínvél, 1,2 TSI (105 hö), eða dísil, 1,6 TDI (105 hö).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Arfleifð Golf í breiðbílum, eins og Carocha, heldur áfram í sögunni. Það hafa ekki verið neinar breytanlegar útgáfur í hverri kynslóð Golf, og sú síðasta sem við sáum var byggð á sjöttu kynslóð líkansins — Golf 7 gerði það ekki, og Golf 8 gerir það ekki heldur.
Hann deilir vélum sínum með Beetle, en allar líkur eru á að þeir finni aðeins 1,6 TDI (105 hestöfl) til sölu, vinsælasta afbrigðið.
FRÁBÆR: Ef þú ert að leita að meira rými, þægindum og jafnvel fágun, undir 20 þúsund evra markinu og í allt að 10 ár, byrja nokkur dæmi um ofangreindan hluta að birtast: Audi A5 (8F), BMW 3 Series (E93) og jafnvel Mercedes-Class E Cabrio (W207). Það er enn til Opel Cascada, en hann seldist svo lítið í nýjum, að það verður verkefni (næstum) ómögulegt að finna hann í notuðum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
MÁLMÚTUR
Þau voru eitt af fyrirbærum í upphafi aldarinnar. XXI. Þeir ætluðu að sameina það besta af báðum heimum: hári í hringrás í vindinum, með öryggi (að því er virðist) bætt við málmþak. Í dag eru þeir nánast horfnir af markaðnum: aðeins BMW 4 Series er trú þessari lausn.Peugeot 207 CC
Forveri hans, 206 CC, var í raun líkanið sem kveikti „hitann“ á markaðnum fyrir breiðbíla með málmhettum. 207 CC vildi halda þeim árangri áfram en í millitíðinni fór tískan að fjara út. Hins vegar er enginn skortur á einingum á útsölu, alltaf með 1.6 HDi (112 hö).
Peugeot 308 CC (I)
Er 207 CC of lítill fyrir þarfir þínar? Það gæti verið þess virði að íhuga 308 CC, stærri í öllum stærðum, rúmbetri og þægilegri, og einnig seldur með einni vél... greinilega, þar sem við fundum aðeins sama 1.6 HDi (112 hö) og 207 CC til sölu.
Renault Mégane CC (III)
Renault fylgdi líka gallískum erkifjendum sínum í tísku coupé-cabrio yfirbyggingar og eins og við sáum í Peugeot (307 CC og 308 CC) gaf hann hann einnig í tvær kynslóðir af gerðum. Sá sem vekur athygli okkar er sá sem kemur frá þriðju og síðustu kynslóð Megane.
Ólíkt 308 CC fundum við að minnsta kosti ekki aðeins 1,5 dCi (105-110 hö), heldur líka Mégane CC með 1,2 TCe (130 hö).
Volkswagen Eos
Endurstíllinn 2010 færði Eos fagurfræði nær fagurfræði Golfsins, en…
Þessi er... sérstakur. Hann er eingöngu framleiddur í Portúgal fyrir umheiminn og er líka einn skemmtilegasti breiðbíllinn fyrir augað með málmþaki sem hefur komið á markaðinn. Og það er þriðji Volkswagen breiðbíllinn á þessum lista... Þvílík andstæða í dag.
Þú munt geta fundið alls staðar nálægan Diesel, hér í 2.0 TDI útgáfunni (140 hestöfl), en þú munt einnig finna nokkrar útgáfur af 1.4 TSI (122-160 hestöfl), sem gæti jafnvel verið minna sparneytinn, en mun örugglega skemmtilegra fyrir eyrað.
Volvo C70 (II)
Andlitslyftingin sem stefnt var að Volvo C70 árið 2010 færði útlit framendans nær útliti hins einnig endurnýjaða C30.
Volvo C70 leysti forvera sína af hólmi C70 Coupé og Cabrio í einu vetfangi vegna málmhlífarinnar - glæsilegasta sinnar tegundar breiðbíla? Kannski.
Hér er líka dísil „hitinn“ sem gekk yfir Evrópu þegar hún var ung þegar við leitum að C70 í smáauglýsingunum: við finnum bara dísilvélar. Frá 2,0 (136 hö) í 2,4 (180 hö) með fimm strokkum.
NÆSTUM REYKJANLEGT
Þær eru ekki sannar fellihýsi, en þar sem þær eru búnar striga sóllúgum sem teygja sig yfir þakið, leyfa þær þér líka að njóta þeirrar ánægju að hreyfa hárið í vindinum.Fiat 500C
Fiat 500C
Líklegt er að þeir finni 500C meira til sölu á smáauglýsingasíðum en allar aðrar gerðir samanlagt hér. Hin vinalega og nostalgíska borg, jafnvel í þessari hálf-breytanlegu útgáfu, er enn eins vinsæl og hún var alltaf.
Með hámarkinu upp á 20 þúsund evrur verður jafnvel hægt að kaupa hann sem nýjan, en ef þú vilt ekki eyða svo miklu þá skortir ekki valið. 1,2 (69 hestöfl) bensínið er algengast en það verður ekki erfitt að finna 1,3 (75-95 hestafla) dísilútgáfur, sem auk lítillar eyðslu tryggir einnig betri afköst.
Abarth 595C
Er 500C of hægt? Abarth fyllir þetta skarð með vasa-eldflauginni 595C. Án efa mun líflegri og með mjög lágan útblástursnótu. Eina vélin í boði er hin einkennandi 1.4 Turbo (140-160 hö).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Önnur mjög vinsæl gerð í borgum okkar. Innan færibreytanna sem við skilgreindum, auk annarrar kynslóðar litla Fortwo, er einnig hægt að finna kynslóðina sem nú er til sölu.
Mikið er um ýmsar vélar. Í annarri kynslóð erum við með lítið 1,0 (71 hestöfl) bensín og enn minni 0,8 (54 hestafla) dísil. Í þriðju og núverandi kynslóð, þegar með Renault vél, erum við með 0,9 (90 hestöfl), 1,0 (71 hestöfl), og rafknúnir Fortwo (82 hestöfl) eru þegar farnir að birtast.
AÐRÁÐUR: Hvort sem það er Citroën DS3 Cabrio eða DS 3 Cabrio, þó sjaldgæfari, þá hefur það þann kost að bjóða upp á meira pláss en ofangreindir borgarbúar. Við fundum aðeins einingar með 1.6 HDi (110 hö).