Eftir tvær einstaklega annasamar vikur á þessum slóðum tókst mér að birta þar þessa yndislegu grein sérstaklega tileinkað Fiat Dino Coupé.
Þeir sem hafa betur vita að 7. september fórum við til Fátima á brautardag og þeir vita líka að sá bíll sem mest vakti athygli okkar var Fiat Dino Coupé 2.4 V6 árgerð 1968. Ég verð að vera hreinskilinn: Fiat fer með mig inn í allt annan heim en ég er vanur í daglegu lífi.
Um leið og ég sá hann koma lýstust augu mín – fíll gæti hafa farið fram hjá mér sem ég tók ekki einu sinni eftir – ég einbeitti mér algjörlega að þessari fallegu ítölsku vél. Bara til að gefa þér hugmynd, þessi rauða Ferrari málning er enn upprunalega! Hann var ótrúlega óaðfinnanlegur... ég leyfi mér að fullyrða að bíll sem er nýkominn frá verksmiðjunni er ekki með eins vel umhirðu málningarvinnu og sá.
Hvað fyrir mig væri bíll til að keyra um helgar - og athygli, túra á hæsta stigi - fyrir þann eiganda, það er bíll sem getur valdið skemmdum á brautardegi. Og ef við skoðum það, þá meikar það fullkomlega sens. Ég er hinn dæmigerði „kjúklingastrákur“, sem bara þegar ég hugsa um að bíllinn minn sé að renna og fara illa með afturöxulinn fær mig til að brjótast út í köldum svita.
Svona bíll með 2,4 lítra V6 vél sem skilar 180 hö við 6600 snúninga á mínútu og 216 Nm togi við 4.600 snúninga á mínútu var ekki gerður fyrir „göngu“. Meira að segja þessi sem er með Ferrari snertingu. Hjarta þessa Fiat er það sama og hinn goðsagnakenndi Ferrari Dino 206 GT og 246 GT, sem einkennilega var þróaður af Alfredo Ferrari syni Enzo Ferrari (Dino fyrir vini). Ef við bætum við þetta um 1.400 kg af þyngd þá erum við með hæfilega samsetningu fyrir 0-100 km/klst hlaupið sem klárast á 8,7 sek. Þess má líka geta að hámarkshraði er um 200 km/klst og smá púður í viðbót.
Sem sagt, það var kominn tími til að sjá hvernig þessi „Ferrari“ stóð sig á brautinni. Um leið og ég sest inn í bílinn stend ég strax frammi fyrir einstaklega vinalegum þægindum fyrir hrygginn. Ég var langt frá því að ímynda mér að þessi bíll, sem er tæplega 45 ára gamall, væri með svona flott og afslappandi innréttingu – hann er stórkostlegur fyrir þann sem vill fara út um helgina (einhver eins og ég).
En það ótrúlegasta er að jafnvel eftir að við fórum á brautina hagaði þessi Fiat Dino sig eins og herramaður. Ofþyngd var ef til vill stærsti óvinur hans og „armaðstýringin“ ögraði ökumanni beygju eftir beygju, á braut sem er sérstaklega hönnuð fyrir go-kart. Þessi barátta myndi aðeins vinnast ef góð samvinna væri á milli vélarinnar og ökumanns. Það þurfti aðeins einn þeirra til að hiksta og „Game Over“-skiltið birtist!
Hringrásin var ekki tilvalin til að sýna fram á raunverulega möguleika þessa Fiat Dino Coupé. Sum svæði voru of tæknileg og hæg, sem var ekki gott fyrir þá sem voru hungraðir í tilfinningar. Hins vegar var öskrandi V6 við 7.000 snúninga á mínútu fullkomin sinfónía fyrir mín eyru. Það gerði allt miklu áhugaverðara á þessum „borer“ svæðum.
Þetta voru fjórir hringir af áreynslu og ánægju, fjórir hringir sem sýndu það besta frá báðum hliðum peningsins. Bílstjórinn var til fyrirmyndar, þekkti vélina eins og enginn annar, tók hana nánast alltaf til hins ýtrasta. Ég, aftur á móti, var aðstoðarökumaður til að vera vísað frá... Mig langaði svo mikið að halda áfram með þennan brandara, að þegar ég fór af brautinni sagði ég ökumanninum að útgangurinn væri rétt framundan. Niðurstaða? Enn einn aukahringurinn fyrir mig, ökumanninn og Dino.
Fiat Dino er án efa mynd af því sem var gott á Ítalíu á sjöunda áratugnum: Glæsilegur bíll, mjög öfundsverður og fullur af sál!
