Misheppnuð sala í háa flokknum og hár þróunar- og framleiðslukostnaður varð til þess að Renault dýpkaði samstarfið sem stofnað var árið 2010 við Mercedes (Daimler).
Markaðurinn er sífellt samkeppnishæfari. Eftir því sem tæknibaráttan eykst og neytendum fækkar (í öfugum mæli miðað við kröfur þeirra ...) þjást vörumerkin. Aðallega sá varhugaverðastur fyrir smekk neytenda, eða minnstur hvað varðar iðnaðarvídd, eins og tilfelli Renault, sem í nokkra áratugi hefur ekki náð að gera ráð fyrir sér í meðal- og meðalháum flokki. Módel Megane, Espace og Velsatis (þegar útdauð) náðu aldrei þeim markaðshlutdeildum sem vörumerkið hefur náð og voru alltaf undir sölutölum beinustu andstæðinga þeirra.
Carlos Ghosn, forstjóri Renault, veit þetta betur en nokkur annar. Og þú veist líka að þú getur ekki lækkað handleggina. Þess vegna hefur Renault skuldbundið sig til að dýpka samninginn sem undirritaður var árið 2010 við Daimler, dótturfyrirtæki Mercedes-Benz, þar sem þeir sömdu meðal annars um samlegðaráhrif fyrir smíði og þróun atvinnubíla. En franska vörumerkið vill ganga lengra…
Carlos Ghosn ræddi við frönsku útvarpsstöðina Franc Inter og staðfesti að hann væri í viðræðum við Mercedes um þróun á meðal- og meðalháum bifreiðum í sameiningu. Ghosn tilgreindi ekki hvaða vettvang samstarfið mun einbeita sér að, en Automotive News Europe vefsíðan segir að það muni einbeita sér að vettvangi sem leyfir byggingu framtíðar Megane, Espace og að lokum allt úrval sem verður beinn keppinautur Mercedes. E-Class, Audi A6 , BMW 5 Series og fyrirtæki.
Þetta samstarf mun gera vörumerkjunum tveimur kleift að leggja minna fjármagn í þróun verkefnisins, sem á hinn bóginn gerir kleift að fjárfesta á öðrum sviðum og ávaxta fjárfest hraðar.
Í öllu falli, ekki vera hissa ef þú finnur á næstunni franska fyrirsætu með þýskan hreim eða þýska fyrirsætu með franska líkamsstöðu á veginum...
Texti: Guilherme Ferreira da Costa
Heimild: Automotive News Europe